中国船舶网  瑞士信贷指出新加坡上市公司扬子江船业和中远投资很可能无缘分得50艘VLCC大批量订单的一杯羹。两家船厂都没有建造油船的经验，专长都是散货船和集装箱船。

分析员指出：“虽然中远投资（大连）曾经成功将VLCC改装成FPSO，但在新建VLCC方面毫无经验；扬子江的鑫福船厂专为建造大型船舶，年生产力可达10艘VLCC，但主要的建造类型为散货船和集装箱船。”

分析员还提醒，此次中国船舶工业集团和总公司新订50艘VLCC的消息出来以后，投资者在购买中国船厂股票的时候理应谨慎，造船市场回暖力度并不会太大。主要是因为手持订单占船只总数的比例很高，达21%；船舶融资紧缩；造船价格下降幅度大，船厂的边际利润仍然承受着巨大的压力。