上海海事局  中国尚需新聘200,000名人才，以满足其发展离岸工程的野心，但是困难重重。“石油工业在中国正急速成长，因此需要更多人力。”Faststream Recruitment Group的海事与石油天然气部门人资执行长Mark Charman上周于新加坡举行的亚洲离岸工程海事会议(Offshore Marine Asia)中如此表示。

尽管有大批来自亚洲各地的劳工，但“离岸工程有特别高的需求。目前所缺乏的并非只是人力而已，专家人力更是极度短缺。一些技术阶层的人力已供不应求。”

老经验的专业人士和毫无经验的年轻生手在人力供应中明显被区隔成为两部份。在中国由于大学毕业生的英语能力不一定能满足业界的特殊需求，英语能力的不足成为一种障碍。“离岸风力发电正急速成长，并吸引了许多我们这个行业的人才，尤其是在欧洲，之后也一定会发生在亚洲。”Charman在提到关于欧洲领先推展离岸能源技术时如此表示。

另一位演讲者则提出人力浪费的问题：“我们这个业界最糟糕的问题之一就是市场太破碎，”Jaya Holdings的执行长Venkatraman Sheshasayee表示：“离岸供应船(OSV)无法直接在全球市场立足，而仅聚集在几个区域市场中。而在每个区域市场里却有好多家业者参与其中，因此可说是一个非常不连续的市场。每个人似乎都深受其害。”

因供应过剩而降低获利能力也造成了威胁。“平台供应船(PSV)的订单目前仍然极多。”Adhart Shipping营运长Angus Davis表示：“另一个值得注意的是有大量的资金是来自一般航运业，因为该行业拥有许多现金。在2008年时我便曾听过许多希腊船东在谈论要将业务转移至离岸工程上，因为传统航运已死。这件事情令我感到不安，因为过度的投资将会扼杀离岸工程市场。”

Davis提到：“事实上我不是只听到一、两个希腊船东这么说，而是每个人都在谈论这件事。”

“希腊船东已存在于这市场中，我们现在和他们就有生意上的往来，”Erza Holdings集团营运长Lionel Lee证实：“希腊传统船东现在也开始购买现成船。”他补充，他们被这类船舶的高使用率所吸引，对OSV来说平均高达60-70%，远比以前他们所习惯的散装船和油轮要高出许多。

离岸工程业者表示，任何突然流入的资金，特别是在PSV这个区块，只会让人力短缺的问题更加恶化。“由于将有大量新船即将到来，我认为技术人力的短缺问题只会更严重。”Charman下了如此结论。