新华网  近日，从胶州市开往新疆阿拉山口的集装箱班列已获铁道部批准，即将正式开通。该班列将经过新疆与新亚欧大陆桥连接，出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港，实现跨境运输。

在经济全球化、区域经济发展一体化的形势下，青岛市大力发展交通多式联运，成为全国物流业发展的“领跑者”之一。下一步，青岛市将以国际多式联运发展为主线，申请建设陆路集装箱运输口岸，形成半岛铁路集装箱集疏运枢纽站，为山东半岛港口集装箱与内陆海铁联运发展服务。

据青岛市交通运输委物流发展处工作人员介绍，多式联运在将货物从甲地运输到乙地时，货主只有一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，一票直达。“货物通过这种运输方式能最大限度地节省人、财、物等费用，各运输工具之间配合密切，在很大程度上节约运输时间，提升企业市场竞争力。”

当下，青岛港在全国率先开行了至郑州、西安、成都、太原等地的五定班列，青岛过境箱海铁联运主要是发往阿拉山口、二连浩特和满洲里三个边境口岸。海空与陆运高效衔接据了解，青岛大交通适度超前发展，海运、空运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成了较为完善的交通运输网络，为商品运输的畅通、现代物流的发展提供了根本保证。

目前，青岛港航线已覆盖了世界130多个国家和地区的450多个港口，港口航班密度居中国北方港口之首。陆路交通四通八达，其中，全国第三个铁路集装箱中心站已于2010年在青岛胶州正式运营，中铁物流依据铁路网优势并与青岛胶州湾的临港优势实现互补，打造中国连接内陆和港口的大型集装箱调运中心，担负起山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输功能。同时，随着青银高速、同三高速、潍莱高速等一批高等级公路建成，高速公路总里程超过700公里，形成了以高等级公路为支撑，路网结构合理，干支相连的现代公路网络；民航方面，青岛机场已开通国内航线95条，国际、地区航线13条，基本形成了“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。根据计划，“十二五”期间，青岛机场将主要形成以流亭机场为干线的区域性门户枢纽和国际航空物流中心。

据悉，青岛正在构建海港、空港和陆路三大物流系统，打造以青岛为龙头的东北亚国际物流中心，全面发展青岛现代物流业。下一步，该市将以加快转变物流发展方式为主线，优化物流业发展布局，突出物流集聚区建设，着力物流品牌主体培育，积极营造有利于物流业发展的政策环境。根据计划，到2015年，该市物流业增加值争取达到1000亿元，占服务业增加值的比重为17.7%，占全市生产总值的比重由2010年的9.1%提高到10%。