中国水运报  7月10日，武汉新港阳逻二期集装箱码头上，桥吊起落有序、集卡往返穿梭。放眼望去，五六艘集装箱船在码头边一字排开，将6个泊位占得满满当当，准备发往上海洋山港。

“很久没看到如此盛况了。”武汉港集装箱有限公司副总杨书平说，6月份，阳逻二期共出货4.6万标箱，再创单月历史新高。“从目前形势看，今年完成45万标箱的目标任务应无悬念。”

“1984年，第一个国际标箱乘坐煤船来到武汉，盛况空前。如今，平均每天1000多个集装箱从这里发往世界各地。”武汉港集装箱有限公司市场发展部副经理孙昌国说。在港口工作近30个年头的他，见证了港口的飞跃。

先进的现代化设备，提高了港口运转效益。“7到8分钟，就能吊装一个集装箱。”

武汉至上海洋山港“江海直达”航线，一直被视作武汉新港的“生命线”。武汉市去年7月推出9项优惠政策，包括对准点航班实行奖励、给予专用通道、管理等。今年6月，武汉“江海直达”升级8000吨，开湖北水运历史先河。

随着长江航道的疏浚，到“十二五”中期，武汉新港可在3000公里的范围与东京、大阪、首尔、新加坡、雅加达等国际港口实现万吨轮常年直达。

随着“江海直达”航线的保障和提升，武汉新港的货运集散能力越来越强，吸引力越来越大，目前已为长沙港、重庆港、泸州港等港口提供中转服务。“平均每天有10多个班次从这里中转发往下游。”越来越多的外贸企业将出口货物投入“江海直达”。

向着“千万标箱、亿吨大港”目标奋发，武汉新港，引领中部直驱海洋。