搜狐滚动  合裕线航道位于安徽省合肥市、芜湖市、马鞍山市境内，起点为合肥新港，终点为芜湖市裕溪河入江口，由南淝河航道、巢湖湖区航道、裕溪河航道三段组成，全长约138公里，全线现状为Ⅲ～Ⅳ级航道。

合肥市地方海事局副局长尹鑫介绍说，合裕线为《全国内河航道与港口布局规划（2006～2020年）》国家高等级航道网“两横一纵两网十八线”中长江水系“一横一网十线”中的一线，规划等级为Ⅲ级。也是《安徽省内河航运发展规划》中我省“两干三支”五条国家高等级航道中的一支。合肥港是国家28个重要内河港口、安徽省五大港口之一。合裕线航道改造从合肥港综合码头至裕溪河入江口，全长131.9公里，其中：南淝河航道合肥新港至合肥港综合码头6.1公里航道段维持Ⅳ级航道标准，合肥港综合码头至施口段16.7公里，采用限制性航道Ⅲ级标准、Ⅱ级水深，航道底宽45米，水深4.0米，最小弯曲半径480米；巢湖湖区航道53.1公里，采用天然及渠化河流航道Ⅱ级标准，底宽100米，水深3.0米，最小弯曲半径550米；裕溪河航道62.1公里，采用限制性航道Ⅱ级标准，底宽60米，水深4.0米，最小弯曲半径550米。整个工程估算总投资126241.36万元， 2012年 1月正式开工，2015年底建成营运。

合裕线航道改造工程今年1月正式开工后，工程进展如何呢？近日，记者走访了合裕线航道改造工程项目办公室。该办公室主任曹士政介绍说，裕溪河段航道施工单位已进场，工程已具开工条件。目前正在寻找工程所需要的抛泥区，项目办本着少占农田的原则，在无为县段尽量选用原无为大堤取土坑，在环保要求极高的巢湖段，尽量选择水塘。建成后通行2000吨级船舶水路通行能力提高一倍

合肥市作为皖江城市带承接产业转移示范区“一轴两核双翼”中的重要一核，社会经济得到快速发展，已经形成全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地和现代服务业基地，同时合肥将建设现代化区域性特大城市作为发展目标，必将带动腹地外向型经济迅猛发展，将极大地促进集装箱的生成量。据统计，目前合肥市集装箱生成量约占全省的二分之一。2011年，全市港口吞吐量达到3200万吨，集装箱5万余标箱，品种覆盖矿建材料、粮食、油品、化工产品、钢材、汽车、电子元件等多种生产生活必需品，预计2015年吞吐量将达到5000万吨，2020年达到7000万吨。合裕线航道沿线分布有中石油、中盐、海螺、马钢等一批特大型企业，也有熔安动力、蓝鼎、东华等一批民营企业，它们以合裕线为依托，生产经营均得到快速发展，且呈现出向专业化、大型化发展的态势，合裕线对于它们就是“生命补给线”。合肥通达航运服务公司副总经理吴林希表示，公司2007年吞吐量为10万吨，去年达到120万吨。目前，合裕线航道建成后可常年通行1000吨级船舶，改造工程完成后，通航条件大大改善，公司将会迎来更大的船舶和更多的货主。

今年底裕溪、巢湖两座2000吨级复线船闸将竣工投入使用，合裕线航道改造完工后，全线可常年通行2000吨级船舶，将水路通行能力提高一倍，改善了通航条件，提高了船舶航行速度，减少货物周转时间，优化了船舶结构，进一步体现水运优势，必将能配合腹地经济迅猛发展，为安徽在中部地区率先崛起发挥重大作用。