南方日报  虎门港集装箱码头开设初期就遭遇金融风暴，重新谋划后，现在吞吐量屡创新高。如何看待其中的得与失？

李秋阳：在珠三角的港口群中，虎门港起步比较晚，且缺乏航线基础和港口管理经验，此前走了一些弯路，这是一个港口成长往往需要经历的过程。

东莞外贸企业众多，本土充足的货源是其他地方所没有的。随着国外市场的持续不景气，很多企业转战国内市场。虎门港适时开通内贸航线，降低了企业的物流成本，间接帮助企业打开内销市场，港口腹地从中得到培养，这一点至关重要。

需要清醒认识到的是，与深圳盐田港、广州南沙港相比，虎门港尚处于起步阶段，现在在总量上还是无法跟人家相提并论，不能满足于现有成绩而沾沾自喜，以后要走的路还很长。

东莞目前正在力推水乡片一体化，虎门港在区域一体化过程应扮演什么样的角色？

李秋阳：虎门港在建立之初，就应该按照一体化的思路来发展，将虎门港的发展与周边几个镇街联合捆绑在一起规划。

随着虎门港的发展，对开发用地、产业配套等方面的需求正在逐渐增加。目前，虎门港手上的资源太少，很多事情都得跟周边镇街协调解决，要用地得花钱向周边买地，各镇各占山头的“诸侯经济”模式，增加了虎门港的发展成本。

现在要做的，是赶紧改革目前的行政体制，学习广州南沙开发区的模式，尽快划出一个大虎门港区，统一协调整个沿海片的发展。