交通运输部  5月29日至30日，交通运输部组织广东、四川等省市港航部门，长江航务管理局、长江航道局、长江海事局、广东海事局及部内有关司局航道、海事、运管和纪检监察等方面的专家组成评审组，对赤水河创建国家级文明样板航道进行验收。贵州省交通运输厅党委副书记李程、省文明办副处长李海到会并讲话。

在总结评审会上，交通运输部评审组组长、交通运输部水运局副局长解曼莹说，赤水河文明样板航道的创建，创造了“两个第一”，一是西部地区第一个国家级文明样板航道。二是自“十二五”期以来，全国第一个申报成功的国家级文明样板航道。评审组副组长、驻交通运输部纪检组监察局副局长马小峰说，过去赤水河誉为“英雄河、美酒河”，现在赤水河创建文明样板航道活动丰富了赤水河内涵，在建设环境友好型、资源节约型社会的今天，可以增加“文明河、绿色河”。

交通运输部评审组乘船考察了赤水至先市段航道养护、安全监管情况，检查了赤水河航道养护基地、先市航道站和信号台、赤水市海事处视频监控中心和船员电子考场等一线生产环境，查阅了创建单位的台帐资料。

赤水河是贵州与四川界河，也是黔北地区通向长江的要津，赤水市成为我省通向长江的桥头堡，区位优势和交通优势十分明显。赤水河航运列入西部大开发战略重点水运建设项目国家加快赤水河建设步伐，投资1.85亿元，于2002年11月开工建设赤水河（岔角至合江）航运工程，工程建设内容主要有整治航道159公里，其中：岔角至狗狮子段81公里，按六级航道标准整治，通行100吨级船舶，狗狮子至合江段78公里，按五级航道标准整治，通行300吨级船舶。改扩建岔角、土城、赤水、合江4个港区16个泊位，其中100吨级泊位9个、300吨级泊位7个，设计年通过能力350万吨，相应建设水上安全保障和助导航设施工程。工程于2006年全面竣工。贵州省交通运输厅随即启动了创建文明样板航道工作。

该工程建成后，促进了沿江工业的合理布局，沿岸的煤矿开采企业林立。赤水河船运发展迅猛，船舶已发展到3000多艘，2011年运输量已超过500万吨，成为贵州最繁忙的水运通道。

四川省合江县三江运输公司经理刘文贵感慨地说，赤水河航运发展今非昔比，发生了翻天地覆变化。建设前，航行在狗狮子到岔角78公里的最大船舶载重量仅40吨，由于滩多水急，沿岸设有7个绞滩站，赤水河（岔角至合江）航运工程建设完工后，该段航道等级和通航能力提高，消除了绞滩，船舶载重提高到100吨。过去赤水河汇入长江处的合江县港口设施一穷二白，码头都为自然斜坡，货物全靠人背马驮，后来只有几辆人工手推车。现在赤水河港口业发展迅速，目前拥有浮吊船30多艘，起重量达30多万吨，输送机械已发展到11架，港口机械化的提高、加速了赤水河沿岸煤矿开采，促进了航运的快速发展。水运运价上的优势，公路汽车运输是无法竞争的。他算了一笔账，从岔角满载100吨煤炭到合江全程159公里，煤炭每吨到岸价30元，而汽车运输则要0.7元吨公里，如装载10吨煤炭汽车从岔角到合江需运输费1120元。100吨煤炭运输水路船舶与公路汽车运输相比，减少8200元。

现在赤水河航行安全，船舶运输成本降低。过去赤水河受长江洪水顶托，河口淤沙严重，船在沙上走，被迫减载运输，拖轮在前拉牵，航行安全受到挑战，自从赤水河航运工程采用国内先进科技进行整治后，淤沙随水势归槽，彻底消除了河口淤沙顽症，单船载重率增加了20％，船舶航次周期提高了1.8天。水运管理部门服务质量明显提高。航道部门利用航标信号台准确施挂信号、正确设置航标，航道畅通保障能力明显提高。文明行船现象明显增多。由于船员的工作生活环境都在船上说脏话粗话，夏天酷热船赤裸上身的现象普遍，现在说脏话粗话的少了，身体裸露的少了。赤水轮船公司经理汪永忠如是说。

沿岸乡镇船舶都安装了污水废油和垃圾回收容器，严格沿岸厂矿企业节能减排，现在赤水河上看不到浮飘污物和白色泡沫了。赤水市地方海事处处长徐俊平兴奋地说。

据悉，贵州省交通运输厅按照交通运输部关于开展创建文明样板航道活动的部署，于2006年组织开展了赤水河狗狮子至合江段78公里文明样板航道创建活动，明确了牵头单位为贵州省航务管理局，创建单位为贵州省赤水河航道处、赤水市交通运输局、赤水市地方海事处、习水县地方海事处、赤水河航运历史展览馆、四川省合江县交通运输局、四川省合江县航务管理处。通过扎实开展创建活动， 2010年11月，赤水河狗狮子至合江段航道通过了贵州省文明办、贵州省交通运输厅组织的文明样板航道验收评审，被授予省级“文明样板航道”称号。2011年8月，贵州省交通运输厅向交通运输部申报赤水河国家级文明样板航道评审。

交通运输部评审组要求要以创建文明样板航道为契机，建立长效管理机制，完善狗狮子至合江段航道航标灯设施实现夜航，扩大赤水河航运能力，从现有年500万吨提高到1000万吨。