中华航运网  国际评级机构穆迪对船务业未来12个月至18个月的展望持悲观看法。由于船只持续供应过剩，加上船用燃油费高昂，预计全球船务业在今年的税前营运盈利（EBITA）将下滑介于5%至10%。

新加坡海事业协会会长黄东燊则指出，尽管环球经济不明朗，但带动本地海事业的长期基本面未受影响，例如对石油的需求增加、勘探和生产支出预算提高，以及油价坚挺，使得新加坡海事业的前景保持良好。

船务业的缓慢增长是运费率低、燃油费高、环球贸易疲弱和船只供过于求所造成的。深海钻油活动蓬勃，在巴西、北海、西非和亚太区的开发钻油活动需求增长强劲，深海方案和深海钻油台需求前景良好。在修船和改装方面，预测浮式生产储存卸货装置船只将进入需求上升周期，现有船只数量将增加一倍，新加坡在该领域享有声誉，预计将从中受惠。散货及原油油槽船领域今年很可能在供需之间出现最大差距，改善盈利的问题较复杂。成品油槽船领域的需求增长可能超越供应，情况较有利。