湖北新闻网  4月10日下午14时30分开始，万里长江第一坝的葛洲坝一号闸船闸大修施工现场，随着长江三峡通航管理局通航工程技术中心左下人字门检修项目负责人黄文全一声“启动”令下，重达600吨的左下人字门在“多点同步升降系统”的控制下自动地开始向上顶升。仅仅用时30分钟，门体安全平稳地完成了320毫米的顶升高度。至此，最难啃的硬骨头之——左下人字门检修工作取得重大进展，也标志着整个工程施工进入最后20天的攻坚阶段。

本次停航检修是根据葛洲坝水利枢纽运行管理规程每6年大修一次要求组织的，自3月7日开始，预计4月30日可结束。主要针对日常运行中发现的问题，有针对性的进行立项施工，共安排停航期修理项目23个，包括闸室底板2条结构缝渗漏处理，左下人字门顶底枢修理、闸阀门及四扇人字门启闭机等。这些项目只能在停航状中，排干闸室水体后进行，以恢复和改善其技术性能，确保船闸设备设施的安全运行，更好地服务船方，适应长江航运高速发展。

左下人字门顶底枢修理是本次停航检修的一个重大项目。一号船闸人字门规模、淹没水深、启闭力三项指标均在世界有着很高的代表性，与三峡船闸人字门尺寸相仿，13层楼高，有35米高，20米宽，2.7米厚。在三峡船闸诞生前，曾经被称为“天下第一门”，门体重近600吨。该门体自1999年后就没拆下来检修过，13年没顶起来过。在完成拆门、固门及测量等各项前期工作后，四个小小的300吨的黄色“千斤顶”被两两安置在门体底部中心的四个点上，另外四个保顶也一一到位，“多点同步升降系统”顶升前一切准备到位。

10日下午14时30分，随着“启动”令下，工作人员轻按摁钮，600吨人字门在三峡局“多点同步顶升系统”工作人员操控中，在四个小小的300吨“千斤顶”抬举下，按预定程序同步安全升起。系统按照操作者事先输入需要顶升的高度和速度，缓慢抬升，一应其他的工作完全由该系统智能的进行。由于采用泵控系统、变频调速、外置位移传感器等原理，系统集现代最先进的计算机技术、数字传感技术、电气控制技术、液压控制技术于一体，具有十分强烈的完整性。操作人员不时根据现场的数据，独立对单顶进行微调操作，或对任意多顶进行同步操作，对门的姿态进行任意调整，系统完成着自动调平的功能。

15时，顶升高程已到320毫米，全面安全优质完成顶升任务。这是三峡局自主创新的“多点同步升降系统”取得专利技术产权后首次应用于一号船闸。现场整个操作人员不超过10人，期间门体四个顶升位置相差在0.1毫米以内，门体状况非常平稳，未出现任何抖动和倾斜。若按传统的顶门操作，需要30多人，靠手动千斤顶，用时至少16小时，而且顶门的平稳精度没有保障。

顶门到位后，底枢的检查与送厂修理工作立即展开。其他项目的施工人员也正在加班加点紧张工作着。据悉，一号闸大修已进入最后20天的攻坚阶段，为尽早复航缓解通航压力，三峡局全体参修人员努力克服阴雨等不利因素，保质量保工期保安全，大量运用新技术、新工艺、新材料，力争检修时间最优化，目前多个项目施工正进入高潮，部分项目已完工。