交通旅游导报   这两天，在嘉兴秀洲工业园区内，福莱特光伏玻璃集团股份有限公司新建的拥有5个500吨级泊位的码头颇为繁忙，一大袋一大袋的白云石粉被工人们卸下船，通过货车运入厂区。

"原先我们在好一家家居购物中心边上有一个拥有2个泊位的码头，但随着企业的发展，这个码头已经远远不能满足生产需求。"该公司项目部负责人董建刚表示，现在这个码头是后来投资1100万元新建的，占地34亩，设计年吞吐能力72万吨，主要用于原材料的采购和部分成品的输出。作为一家民营企业，他们对浙江的水上运输环境的改善非常满意。

在浙江，民营经济担当了经济发展的主角。从遍及浙江内河、沿海的大大小小的码头可以看出，得水运之便，那些民营资本的涓涓细流，最终汇成了浙江水运业的汹涌大潮。

统计数据显示，目前我省共有航运企业674家，其中民营航运企业671家，拥有运输船舶运力1653万载重吨，是浙江海运、浙江远洋、宁波海运3家国有控股航运企业运力总和的4倍，占全省运力总规模的79.1％，2011年，民营航运企业完成水路货运量6.6亿吨、周转量4924.3亿吨公里，分别占全省总量的90.6％、71.6％。全省拥有水路运输服务企业335家，全部为民营企业。港口经营企业总数2686家，内河1897家，其中民营企业1800余家；沿海789家，其中民营企业600余家。

浙江水运业的快速发展还促进了民营制造业的集聚和提升，最典型的例子来自长湖申线。作为湖州接轨上海、融入长三角的水上大动脉，长湖申线在区域经济发展中作用巨大，大型民营企业沿河而居，沿线已形成长兴县的新型建材、吴兴区的金属管道和特种钢材、南浔区的木业加工三大百亿临港产业集群。

记者了解到，仅湖州南浔区，依托长湖申线的木地板生产民营企业就有220多家，这里也被誉为"实木地板之都"。每年生产所需的100多万吨原木，从张家港中转后，90%以上通过水路直接运抵南浔，南浔板材产销量占全国的60％以上，还提供了6万多个就业岗位。

而借水兴业的民营企业"富钢集团"，实现了制造业和港口物流服务业分离，目前德隆物流园区一期码头工程建成并投入试运行。南浔区也规划建设了旧馆临港工业区，吸引了大批民营企业入驻，重点发展临港装备制造、金属材料产业和现代仓储物流业，形成临港装备区、地板工业园、物流园区、科技工业园等五大园区。长湖申线串起了物流、信息流、资金流，带旺了沿河产业和临港经济。

数字是最有说服力的。2011年，湖州市规模以上工业企业实现主营业务收入2902.11亿元，其中金属管道、木地板、新型建材三个"涉水"百亿产业实现销售收入超500亿元，已成为拉动地方经济持续发展的支柱产业。

省港航管理局党委书记、局长戚步云表示，接下来港航管理部门将按照省委、省政府扶持中小企业发展的工作要求，进一步加大力度，积极开展服务企业、服务基层的"双服务"活动，通过推动航运金融服务发展、推进水运结构调整、引导民营航运企业健康发展及深化港航联盟等手段来促进民营经济更好地发展。