中国水运报  业界人士3月14日在新加坡举行的亚太海事展上预测，全球航运业和造船业仍将受到运力过剩和全球经济前景不明朗的影响，短时间内难见曙光。

一些分析人士表示，金融危机之后，尤其是最近半年内一些因素相互叠加，导致航运业前景不确定性增加。但也有行业人士认为，航运业最终会走出低迷，而亚太地区的岸外业务和高技术含量、高附加值的船型的生产销售仍会是亮点。

环球海运集团新加坡主席兼首席执行官马赫什·西瓦萨米说，造成运力过剩的因素之一，是金融危机后推迟交付的造船订单在最近半年内逐渐交付使用，而应该在这一段时期交付的船只又按期交付。两种供应因素相互叠加，加剧运力过剩局面。因此，未来一年行业前景仍将比较困难。

航运业运力过剩，船舶制造业自然也受到影响。中国机电产品进出口商会副会长石永红在接受采访时说，去年全球船舶制造业新订单下滑了约一半，中国船舶制造业在去年下半年的新订单同比也减少了约四成。

新加坡法律专家捷亚·普特拉预计，全球海事行业最早也要到2013年中期才能复苏，一些企业可能会出现资金困难。

不过，业界人士表示，航运业仍是全球经济的重要部门，全球货物贸易的90%仍要依靠海运。石永红预计，航运业和造船业在两到三年内终将渡过困难时期。

中国船舶工业行业协会方面也表示，万箱级集装箱船、液化天然气船等轮船的建造订单价格预计将保持平稳。