厦门日报  在昨日举行的厦门港汕头推介会上，一项“重头戏”吸引了广大潮汕客商的目光：在推介会现场，四份合作协议签署，不仅包括厦门港港口企业与汕头当地企业签订的进出口协议，也包括了厦门港、汕头港港口企业间签署的货物运输协议。

这凸显出一个信号——在星罗棋布的中国沿海港口之间，竞争虽客观存在，但区域合作、合理分工、共同做大市场，才是互利共赢之路。

这种合作，将为厦门建设东南国际航运中心添砖加瓦。厦门港赴潮汕地区推介，正是落实市委、市政府关于建设东南航运中心相关决策的具体体现。

一份统计数据表明，受限于自身港口条件与航线制约，汕头东南亚的货物大部分到香港中转；日韩线货物除了汕头港直航和到香港中转外，亦有相当部分选择到厦门中转；而欧美、中东、南美等地的货物也有部分从水路中转。

从地理位置上看，距离潮汕地区最近的集装箱枢纽港就是厦门，所以此次推介会的用意也很明确——一方面吸引更多的潮汕客商，另一方面则是在中转业务方面与汕头港航企业积极合作，在拓展腹地的同时“打通脉络”。

这无疑需要厦门港有更加吸引人的优势。昨日，参加推介会除了厦门港口部门，口岸联检单位、港航企业等悉数到场。

以《方案》为契机扩大合作

厦门港口局局长蔡良涯在会上综合介绍了厦门港的发展情况和优势。他说，经过几代港口人的努力，厦门港去年集装箱吞吐量646.5万标箱，世界排名提升至第18位，国内仍保持第7，不仅硬件水平在东南沿海具备优势，且整体管理水平也得到广泛肯定。

据介绍，在厦门汕头合作方面，厦门港将积极出台优惠政策服务潮汕客商，吸引货源；积极参与汕头港的建设，推动厦门港和汕头港之间的合理分工，互利共赢；充分利用保税港区（物流园区）及对台优势服务潮汕涉台企业；积极与地方旅行社合作吸引潮汕市民去厦门乘邮轮旅游等等。

同时，厦门港还将利用《方案》出台后的大好机遇，进一步提升自身服务水平，将东南航运中心的建设落到实处。其中，航运交易所、两岸海事仲裁机构、港口金融产品服务等工作将逐步推进，这些“质”的提升，更能吸引潮汕货主的目光。

巩固优势实现互利共赢

其实，厦门港与汕头港之间的往来已初具规模。由厦门港务海运经营的厦汕支线，自2002年开始，是汕头当地航班最准、最稳定的支线。昨日，与厦门港务海运签订货运协议的汕头艳阳春贸易有限公司董事长黄春满说，这条支线帮助企业压低出口成本，而且“服务非常稳定、优秀，解决了企业的许多难题，给汕头企业很强的信心。”

两地港航企业也在合作中互利。汕头中远物流有限公司总经理谢梓凯说，虽然这是厦门港首次来推介，但大家却早已是“老朋友”。“我们今年继续与厦门方面合作，签订支线运输协议。”谢梓凯说，“好的产品不仅货主欢迎，对我们物流商也有好处，进一步做大了市场，实现互利共赢。”

互利共赢，为东南国际航运中心的建设增添了砝码。根据一系列的努力，厦门港力争在2015年实现货物吞吐量2亿吨、集装箱吞吐量800万—1000万标箱，而这一目标的实现，很大一部分取决于东南国际航运中心的辐射与主动服务。