湖州晚报  两孔节制闸的闸室主体已初见雏形、孔净宽20米的通航孔十分醒目，而早早过完年返回工地的工人们正忙活着绑扎闸墩钢筋……这是记者昨天上午在湖州枢纽工程现场看到的一幕。作为长湖申线（浙江段）航道扩建工程的重要组成部分，湖州枢纽改建工程预计到今年下半年将建成通航。

湖州枢纽改建工程位于湖州城南，长湖申线中段，是控制船舶上下行的重要控制性建筑。老闸自1991年竣工投入使用以来，一直承担着长湖申线船舶通行枢纽和浙北平原的防洪作用。由于长湖申线浙江段航道全面改造提升，湖州枢纽改建工程从去年1月18日开工建设，总投资5495万元，是该闸竣工后首次全面改造。“湖州枢纽改建工程保留了2#新船闸，1#老船闸及2孔净宽16米节制闸改建为2孔净宽20米节制闸，通航净高提升至7米，最大通航船舶提高到1000吨级。 ”湖州枢纽改建工程施工项目部质检负责人陆斌告诉记者，由于长湖申线是湖州通往上海的一条水上大动脉，日均船舶流量达1300艘次，因此湖州枢纽改建工程采取边施工、边通航的方法。目前，闸室底板及南北两个闸墩已浇筑完成，中间两个闸墩正在紧张施工中，闸墩全部完成后闸室主体就基本完工了。

采访同时了解到，该工程开工之初，闸顶老交通桥拆除前，为不影响两岸居民、学校、企事业单位员工交通出行，一座长220米、宽7米的钢质便桥在原交通桥边上搭建完成投入使用。“随着闸室主体即将完成，改建好的新交通桥将于今年5月份恢复通车，同时拆除钢便桥。 ”陆斌表示。

据悉，长湖申线（浙江段）航道扩建工程湖州枢纽改建工程建成通航后，船舶通航能力将提升至千吨级，推进我市水上运输业的发展，助推湖州经济发展。同时，湖州枢纽本身作为我市城市防洪主体，承担着城市防洪重任，工程改建完毕后，城市防洪能力也将大幅提升。