宁波日报  根据海关部门的最新统计，2011年宁波口岸进出口贸易总额首次突破2000亿美元，达到2004.4亿美元，比上年增长24.2%，一举跨入全国外贸“两千亿美元俱乐部”。

从贸易额来看，宁波口岸仅次于上海、深圳、天津、南京、青岛和黄埔口岸，成为全国第七大口岸。

专业人士分析认为，这是宁波加快打造国际强港的一个重要里程碑，也是宁波港由交通运输港向贸易物流港转变的标志性事件。

“作为推动经济增长的三驾马车之一，口岸外贸2000亿美元这个新台阶，为去年宁波经济平稳较快发展做出了重要贡献。”市政府副秘书长、市口岸打私办主任徐高春这样评价说。

迈向国际强港“重要驿站”

口岸外贸额是体现一座城市港口竞争力的重要指标。从国际经验看，贸易与物流相辅相成，贸易发展会带动货物吞吐、集装箱进出和港口服务业繁荣，创造巨额税收。

海关统计显示，最近五年，宁波口岸进出口贸易总额从2007年的1118亿美元飙升到2011年的2004.4亿美元。除了受金融危机影响的2009年为负增长外，其余年份的新增额都在200亿美元以上，去年新增391亿美元。

得益于对外贸易的高速增长，宁波港巩固了世界大港的地位。去年，宁波港货物吞吐量完成4.33亿吨，其中外贸货物吞吐量达2.3亿吨，同比增长13.26%；集装箱吞吐量1451.2万标箱，同比增长11.6%，继续位居全球前列。

口岸在国民经济中所处的地位正在上升。以税收为例，2011年，宁波海关共征税756.92亿元，同比增长33.22%，创历史最好成绩。

宁波海关监通处处长姚承光认为，2004.4亿美元仅是宁波海关对本关区的外贸统计，实际上，在全国各地海关报关最终通过宁波口岸进出口的货物远不止这些。“仅省内的义乌市，每天就有上千辆集卡车往返宁波，这些货物都在当地海关报关，没有列入宁波海关统计数据。”他举例说。

发挥优势拓展腹地

去年年初，宁波市在加快打造国际强港五年行动纲要中，把“口岸环境优、工作效率高、通关速度快、综合费用低，在全国同类口岸保持领先地位”列入了“十二五”发展目标。

“口岸竞争力归根结底取决于软环境，即通关快不快、方不方便，而不能依靠海岸线、码头等港口资源长期称雄。”宁波港集团副总裁陈国荣说。

集装箱公路双重运输、海铁联运、分类通关、出口商品直通放行……一项项创新服务和改革举措相继出笼，全球各大船公司纷纷在甬开辟航线。截至去年年底，宁波港集装箱航线达236条，其中远洋干线126条、近洋支线58条，月均集装箱航班达1268班。