南通网讯（记者蔡韦星）12月29日上午，“连申线”南通段航道改造项目的标志性工程——海安船闸一线上首船闸封底浇筑和海安大桥打下首桩。与此同时，总长66.4公里的航道开挖作业全线展开。这意味着我市有史以来首条“内河高等级航道”已全面进入施工阶段。

连申线是我省干线航道网规划“两纵四横”中的第二纵，与京杭大运河平行，也是我省东部沿海地区重要的内河运输通道。连申线北起连云港市，经长江接苏南后南至上海，全线按三级标准、双线航道进行整治。其中，南通段为66.4公里。该项目包括：新建护岸123公里；新建海安双线船闸1座；改建桥梁39座；新建如皋停泊锚地、海安服务区等。根据规划，该段将征地5700亩，拆迁面积52万平方米，开挖土方2400万立方米，工程总投资为40亿元，计划于2013年建成通航。该工程的实施结束了我市内河无高等级航道的历史。

市航道处处长曹建中称，虽然我市的内河航道里程数达3500公里，但3、4级航道里程数至今仍为“零”，我市内河航运业的发展一直受限于过载能力小、航道窄、水位浅、航道环境复杂的制约。连申线南通段改造工程的实施，可极大地发挥我市内河岸线资源的潜在价值，并使我市综合运输体系得到极大完善。这一航道的开辟不仅直接服务于洋口港、通州湾和吕四港及沿海的开发，而且也为沿海及中部地区的产业布局提供了新的载体和平台。

连申线南通段改造工程是我市航道史上投资最巨、工程量最大的航道建设项目，也是我市首条集生态化、数字化和智能化于一体的高等级航道。该航道在设计中充分体现宜居和生态至上的理念。在护岸建设上，全盘保留乡村原有生态和自然风光，并在城市带上建设众多亲水平台和景观绿化带，供民众休闲养身。

海安船闸和海安大桥是该项目的标志性工程，其总投资为6.6亿元。该船闸为双向四闸门设计，且智能化运行，是我市目前自动化、智能化程度最高的船闸。

截至目前，“连申线”南通段航道改造项目的民房拆迁工作已完成了96%，土地勘界工作已经完成，用地计划已上报，全线9个标段的施工单位均已进场并展开作业。航道主体工程将于明年年底前完成。