成都商报  近日，作为四川省集中开工的十二个交通重点项目之一，广元港红岩作业区一期工程项目正式开工建设。广元港一期工程预计工期为3年。建成后将发展成为以内外贸集装、化工和煤炭等大宗货物运输为主，具备铁路、公路、水路联合运输和中转换乘的现代化综合性内河港口。广元港整体工程将于2030年完工，届时，川陕甘青新五省区货物可由千吨巨轮承载，沿嘉陵江至重庆，从长江一路扬帆出海。

领航嘉陵江 可过千吨巨轮

广元港位于国家高等级航道———嘉陵江航道的起点，有“千里嘉陵第一港”之称。上世纪90年代初，由于全江渠化，嘉陵江停止航运，此次广元港一期工程开工，作为整个嘉陵江航道的起点港口，货物可从此地出发，沿嘉陵江至重庆一路扬帆出海。

广元港一期工程预计工期为3年，或将于2014年完工。建成后的广元港将发展成为以内外贸集装、化工和煤炭等大宗货物运输为主，具备铁路、公路、水路联合运输和中转换乘的现代化综合性内河港口。到2030年，全港共规划51个泊位，最大可以通过1250吨的巨轮。

投资55亿 辐射西北

广元港规划了利州港区、昭化港区、苍溪港区三个主要港区，估算总投资约55亿元，计划年货物吞吐量1250万吨，其中集装箱65万标箱。

红岩作业区一期工程建设规模为4个500万吨级多用途泊位，中远期停靠1000吨船舶，估算总投资约7.52亿元，设计年吞吐集装箱6.5万标箱，。

根据腹地经济社会发展规划、产业布局和综合交通等综合分析，预测广元港2012年、2020年和2030年货物吞吐量分别为275万吨、790万吨和1250万吨，其中集装箱分别为0.8万标箱、24万标箱和60万标箱。

昨日，成都商报记者从广元市交通局获悉，依地形来看，广元港建成后，将成为辐射我国西北地区最深远的港口。四川、陕西、甘肃、青海、新疆五省区若需通过水路运输货物，到达长江中下游地区，广元港将成为不二之选。由于水路运输货物的成本较低，届时还将增强以上五省区货物在其他省份的价格竞争优势。