江淮晨报  12月21日上午，装载着叉车的集装箱从合肥港起航，经过60个小时的海上航程之后抵达日本东京。这是合肥港的首批外贸集装箱业务，从这天开始，合肥港成为国际港口。

2008年10月28日，合肥港综合码头一期工程开工建设。2010年12月30日，第一艘千吨级集装箱班轮正式起航，合肥港集装箱码头建成投产，成为全国28个内河主要港口之一。

“合肥港可以直接办理外贸集装箱业务，这意味着从合肥出口的货物，可以在合肥办理报关报检，不需要再绕道芜湖或者南京。”合肥港国际集装箱码头有限公司市场部经理姚中奇介绍，这样可以节约一天的时间，而每箱的运费也可以降低300—400元。

目前运行的合肥港码头是一期工程，占地458亩，岸线总长700米，建设3个1000吨级泊位(兼靠2000吨级船舶)。集装箱吞吐量先后于2011年5月17日、7月22日、9月15日突破1万、2万、3万标箱关口，2011年11月更是突破4万标箱，年内有望突破5万标箱。

接下来，合肥港将拥有更大的空间和平台。据介绍，总投资近20亿元的合裕线航道四改二升级改造工程和合肥港国际集装箱码头二期工程即将同步开工建设，预计2013年底完工，届时合裕线航道可常年通行2000吨级以上船舶，合肥港集装箱码头集装箱年吞吐能力将超过50万标箱。

姚中奇介绍，按照合肥港的发展速度，在未来的2—3年内，合肥港在内陆港口中的实力有望超越长沙港。