中国水运报  12月8日，记者从福建省港航管理局获悉：今年前11个月，福建省沿海港口完成港航投资80.9亿元、货物吞吐量3.4亿吨，同比增长14.9%，其中集装箱881万标箱，同比增长11.8%。预计全年完成港航投资90亿元，沿海港口货物吞吐量将达到3.7亿吨，集装箱达到960万标箱。

“‘十二五’时期，我省的‘大港口’要朝着深水化、网络化、物流化、信息化的方向发展。”福建省港航管理局局长梁金焰告诉记者。

深水大港雏形初步形成

福建省深水岸线280公里，至少一半以上岸线可建设10万吨级以上泊位，有40多公里岸线可建20-30万吨级大型深水泊位，深水岸线资源居全国首位。

随着海峡西岸经济区建设上升为国家战略，福建省委省政府把港口群与产业群、城市群建设并列作为实现“十二五”福建跨越发展的突破口。

就是在这样优越的自然条件和发展环境下，“十一五”期，福建省港航经历了历史发展最快的阶段。据统计，截至2010年底，福建省累计完成港航投资332亿元，是“十五”期总投资64亿元的5.2倍。

“可以说，随着“大港口、大通道、大物流”战略的有力推动，“十一五”时期，福建港口规模化、集约化、专业化和信息化水平得到较大提高，一个现代化深水大港雏形初步形成。”梁金焰说。

港城联动建成东西岸纽带

福建省推行“大港口、大通道、大物流”发展战略，必然要有清晰的战略定位和发展目标。

《海峡西岸经济区发展规划》提出，海峡西岸经济区岸线资源丰富，港口优势突出，要加强港湾资源整合，加快建设面向世界、连接两岸三地、服务中西部地区发展的海峡西岸港口群。

“这就要求我们不但要充分发挥港口优势，还要进一步推进港口资源整合，加快建设厦门港、福州港、湄洲湾港等海峡西岸三大港口群，以港口群建设带动临港产业集聚和港城联动发展，拓展福建发展新空间。”梁金焰指出。

另一方面，“大港口”建设的战略定位，不仅要为福建本省服务，还要为中西部省份服务，为台湾货物进出大陆服务，打造大陆面对亚太、面对海峡东岸的门户港，促进沿海城市带的形成，加快沿海城市发展，充分发挥沿海中心城市的示范作用和服务全省、辐射周边的带动效应，把福建港口打造成为面向世界、连接两岸三地、促进对外开放、服务内陆腹地、带动临港产业、促进经济发展的现代化海峡西岸港口群。

打造现代化海西港口群

梁金焰表示，“十二五”期间，福建省将全面完成厦门、福州、湄洲湾三大港口整合，形成富有市场竞争力和区域辐射能力的规模化、集约化、现代化海峡西岸港口群，沿海港口货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量力争超过1500万标箱，努力将厦门港建成东南国际航运中心，货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱。

为实现这一目标，福建省将扩大港口基础设施规模：重点加快罗源湾、湄洲湾内25万吨级以上大型干散货码头建设，推进与湄洲湾、漳州古雷等石化项目配套的液体散货码头建设等；优化港口布局和结构，巩固和提升厦门港集装箱干线港地位，加快形成湄洲湾、罗源湾煤炭、铁矿石等大宗散货接卸转运中心等，液体散货以宁德三都澳、湄洲湾、漳州古雷港区为主；同时，推进福州港台江、厦门港东渡等老港区（作业区）功能调整和结构优化，促进港口结构升级和港城协调发展。

此外，福建省将完善港口公共配套设施，加快港口铁路、公路集疏运通道、供电、供水、通讯、交通电子口岸等公共配套设施建设，提高沿海港口公共配套设施整体水平和运行效率。