2008年11月12日国务院同意在重庆设立重庆两路寸滩保税港区

2009年6月2日重庆两路寸滩保税港区（一期）工程正式开工

2010年5月11日两路寸滩保税港区（一期）通过国务院联合验收组正式验收

2010年6月13日由台商投资成立的重庆庆俊贸易有限公司正式落户重庆两路寸滩保税港区，成为首家正式入驻保税港区的实体外资企业

2010年8月23日水港功能区封关试运行

2010年9月29日重庆航运交易所在保税港区挂牌成立

2010年10月10日保税港区空港功能区生产生活配套设施建设工程项目正式开工

2010年10月22日重庆润创代理公司为云南万和进出口公司代理价值2万美元的进口货物顺利存放至重庆两路寸滩保税港区水港功能区5号保税仓库，标志着内陆唯一的保税港区———重庆两路寸滩保税港区正式启用

2011年2月28日两路寸滩海关挂牌运行

2011年12月14日重庆两路寸滩保税港区（二期）进行正式验收，保税港区全面建成

纵深

原本计划投资500亿元、花五年时间全面建成的保税港区，如今只用3年时间就大功告成。

从建设伊始，保税港区就被规划建设专家称为“先天用地条件最差、规划建设难度最大、建设时间要求最紧”的“三难”项目，可现在，它成为国家11部委专家眼中“建设时间最短，建设难度最大，建成形象最美”的“三最”工程。这个让世人惊叹的重庆速度，是如何创下的？记者对保税港区开发管理有限公司总经理黄杰进行了专访。

保税港区提速　5000多人不间断施工

记者：原本计划五年完成建设的保税港区，只用了三年时间就提前建好，这是如何做到的？

黄杰：重庆两路寸滩保税港区是全国保税港区中用地条件最差、地形地貌最复杂的。像上海，属于冲积平原，地势相对平坦，且距主城区有一定距离，而重庆两路寸滩保税港区周边既有正在运行的高速公路，铁路、城市主干道以及长江支流等，还有高压电力线路、污水主干管等穿越而过，港区内山丘起伏、沟壑纵横，最高的一座山海拔315米，最低处只有176米，高差达139米，工程量巨大。

我记得空港功能区一期建设中，2个月内就要在一条深40米、长1500米的溪沟内建一座4.5米高的混凝土箱涵，由于车辆无法进入，施工难度极大，工程一开始就陷入了困境。最后，所有高管领导和一线基层工人一个多月吃住在施工现场，不分刮风下雨全天候现场指挥调度，让工程提前10天完成，奇迹般地创造了“保税港区建设速度”。

3年时间里，保税港区是全市规模最大、最热闹的建筑工地，高峰时有5000多人、2000多台设备在24小时不间断施工。即使是春节期间，也有400多名工人奋战在工地上。正是这样，才让保税港区得以提前两年全部建成。

未入渝先建厂房　30轮谈判打动仁宝

记者：保税港区去年8月封关试运行以来，让你印象最深刻的是什么？

黄杰：我印象最深刻的一件事，是与全球顶尖代工企业———仁宝电脑的艰苦谈判。自2007年起，重庆市政府与仁宝就开始沟通交流，去年12月1日宏碁落户重庆后，仁宝作为宏碁的主要代工商，把到重庆“安家”的计划正式提上日程。

从去年下半年开始，保税港区就抽调精干力量组建专门的招商团队，和重庆市经信委一道，与仁宝展开了长达1年的艰苦谈判。那段日子里，基本上平均每二三天，招商团队就要召开电话会议与仁宝沟通，介绍重庆笔电基地的新思路和保税港区的最新建设进展，对仁宝提出的所有问题，我们都要求半日内给予回复和解答。算下来，光磋商谈判就有30多轮。

直到今年6月，保税港区甚至在仁宝还未决定入渝的情况下，提前就为其规划和建好了厂房，电话打过去，这样的诚意终于感动了对方。

（重庆晨报）