中国水运报  在中央提出“中部崛起”发展战略、高度重视长江黄金水道开发利用的大好机遇与背景下，黄石港务集团坚持以项目建设为支撑，以招商引资为手段，加快港口功能调整和资源整合，由一个名不经传的半机械化港口成长为全国内河专业化、现代化的28个主要港口之一和国家一类水运口岸。

紧抓机遇 大步跃升

黄石港务集团立足于揽货与生产服务两大核心，通过积极实施“巩固中间、放活两头”经营策略，完善价格机制，优化工艺流程，加大工班效率考核评比力度，实行生产作业经理带班制度，使生产经营实现了总体上的稳步增长。

去年，黄石港务集团完成货物吞吐量730.16万吨，创历史新高，外贸码头成功接卸1.5万吨大型船舶，码头作业能力和装卸效率进一步跃升。该集团很好地抓住了黄石市两大电厂新建机组投产运营后水运煤炭需求增加以及洪水期间零星货源集中到港作业这两大机遇，超前决策，主动对接，调价增收，进行货场、道路及作业线改造，使煤炭一跃成为全年第一大支撑性货种。

一年来，黄石港务集团创造了矿粉卸船效率、煤炭单月装卸量、昼夜工班效率、本港码头单月产量、全年货物吞吐量等6个集团历史新记录。更为可喜的是，该集团首次实现盈利，一举扭转了连续15年的亏损局面，为“十一五”的圆满收官增添了浓墨重彩的一笔。

双管齐下 突破瓶颈

黄石作为沿江港口城市，港口建设与城市经济社会发展不相适应的矛盾一度很突出，成为制约区域经济发展的“瓶颈”。

为此，该港加快老港区的布局调整，重点是抓好外贸码头（集装箱）的扩能改造，同时，对经营品种相同、货源市场相同的港口企业，实施资源整合，构建优势企业。

另一方面，该港加快新港区的建设步伐。今年7月，棋盘洲新港的开发协议正式签署，这个黄石历史上最大的招商引资项目终于尘埃落定。目前，正在积极紧张规划建设中的棋盘洲新港项目拟分两期进行，一期工程设计年吞吐量为810万吨，共建7个生产性泊位，总投资6.6亿元，计划“十二五”期间完成并形成生产能力；二期工程拟建19个生产性泊位，投资估算约30亿元，整个项目将于2020年全面建成。

黄石市政府表示，按照“一次规划、分期建设”的原则，先搞好疏港道路等基础设施的配套建设和后方陆域的规划控制，通过分期工程项目建设，将棋盘洲新港区建成以散货为主，集件杂、集装、滚装、换装、联动于一体的综合性现代港口物流园区。

四位一体 协调发展

黄石港务集团在港口建设模式上，始终坚持港口、物流、临港产业、新城区“四位一体”。

根据《黄石市港口总体规划》，市区内的散货码头和集装箱码头都将逐步迁移至棋盘洲新港区，届时，市区环境污染，道路交通等一系列社会问题都将迎刃而解，棋盘洲新港区也将成为服务鄂东、皖西、赣北的综合枢纽港。

“港为城用，城因港兴”。今天的黄石港，不仅是鄂东南地区重要的交通运输枢纽，而且已成为所在区域和城市的核心战略资源。