商务部网站  铁道部于22日在银行间债券市场招标发行2011年第四期中国铁路建设债券，总额为300亿元，其中7年期品种100亿元，中标利率4.70%，认购倍数2.23倍；10年期品种200亿元，中标利率4.99%，认购倍数1.86倍。这是铁道部年内最后一期企业债，至此铁道部用完了经发改委核准的2011年1000亿元企业债券额度。本期债券发行后，铁道部企业债存量规模将接近5000亿元。

铁路建设债券是经发改委核准、由铁道部发行并偿付的企业债券。该类债券已于上月被发改委确认为政府支持债券，并获得了财政部与国税总局的利息所得税减半政策支持。受益于多部委的“给力”支持，在本期债券发行之后，铁道部今年顺利发行了总额1000亿元的企业债，并且其企业债存量规模已经逼近5000亿元。

按照惯例，这很可能是铁道部年内最后一次发债融资。尽管近期债券市场出现了震荡，本期铁道债招标利率区间仍继续走低。中国债券信息网此前的公告显示，本期债券7年期品种的招标利率区间为4.43%~5.43%，10年期品种的招标利率区间为4.63%~5.63%。从第一期到第四期，铁道部企业债7年期品种价格区间累计下调了70个基点。除了流动性宽松带来的债券市场转暖，发改委、财政部与国税总局等多部委的“力挺”，是导致铁道部在债券市场“大逆转”的关键推手。由于政策宽松预期稳固，债券市场向好趋势未改，该期铁道债仍顺利“过关”。但受资金面趋紧影响，铁道部最后一期企业债未能延续前三期的火爆，与此前的17倍投标和下限定价的盛况形成了鲜明对比。其中7年期品种中标利率不降反升，较上一期上涨了7个基点，这反映出，受外汇占款下降、公开市场到期资金量减少等因素影响，近期银行间流动性骤然趋紧，债券市场出现震荡，这影响了机构的配置需求；同时，也与前期铁道债收益率下行过快，当前获利空间较为有限相关。