东莞日报  通过专业市场的繁荣来推动集装箱码头的繁荣，虎门港方面近期确定，将在西大坦集装箱码头后方规划一批专业特色明显的专业市场。

这八大专业市场的类别包括钢材、板材、鞋材、塑胶、冷链、粮油、进口水果、红酒等。

在东莞市政府副秘书长、虎门港工委书记陈建枝看来，兴建专业市场对虎门港提升货物量将有实际效应。接下来虎门港将以专业市场的繁荣推动集装箱码头的繁荣，促进虎门港“市”、“场”的互动发展。

规划：码头后方将建八大市场

事实上，虎门港兴建专业市场战略思路的出台，历经一番严谨科学的调研考察。

自3个月前履新后，陈建枝带队经过频繁调研走访，先后考察江苏、上海、顺德、台湾等地区的专业市场建设情况，并将专业市场列为对台考察和合作的重点内容之一。接下来，虎门港将通过集装箱码头、保税业务和专业市场三位一体来促进港口繁荣。

“我们将在码头后方规划建设钢材、板材、鞋材、塑胶、冷链、粮油、进口水果、红酒等八大专业市场。”陈建枝表示，通过引进实力雄厚的专业市场运营商和行业协会进行经营，引导并催化专业市场发展壮大，以专业市场的繁荣推动集装箱码头的繁荣，促进虎门港“市”、“场”互动发展。

优势：莞每年生成货物量至少700万标箱

设立专业市场，虎门港具备的发展优势十分明显。虎门港管委会副主任林甘棠介绍，虎门港是东莞唯一的港口，港口资源充裕：第一，虎门港的区位优势明显，处于广州、深圳、香港的中间走廊，珠三角的核心地带，不仅交通十分发达，而且海岸资源丰富、条件优越。

第二，虎门港拥有上规模的码头以及仓储。据介绍，当前，虎门港的主港区——西大坦作业区已经有4个集装箱码头投产运营。另外，虎门港拥有享受国家特殊政策的保税物流中心，现在该中心的业务量正在稳步提升。

第三，后方工业腹地经济非常发达。东莞是世界制造业重要的基地，每天都有大量的工业生产原材料、半现成品需要从港口进出。据估计东莞每年生成货物量至少700万标箱。

另外，虎门港有优惠政策。市政府为了鼓励进出口产品从虎门港进出，制定了各种补贴政策措施。仅集装箱这一块，给予的补贴就高达3300多万元。“而且算下来改走虎门港的话，平均每个标箱可比从深圳走节省1000元。”林甘棠说。

定位：与东莞现有专业市场互补

事实上，东莞已经有许多专业市场，例如黄江有塑料专业市场，常平亦有粮油副食品专业市场。虎门港和现有的专业市场如何共生共荣?

虎门港方面表示，虎门港希望在主港区的码头后方打造出一个适合东莞产业结构、适应东莞全市生产和生活需要的交易中心。“虎门港码头后方的专业市场不是传统的交易市场，而是要在传统专业市场的基础上打造一个现代物流中心，拥有交易网络平台、储存量大的仓库。在虎门港的专业市场里，货物在配送之前能够完成再次加工和包装。”

陈建枝认为，虎门港后方建立的专业市场和东莞现有的专业市场是互补的关系。

首先，航运运输在成本上远比陆路运输低得多。港口的发展就为企业提供了一个运输的平台。其次，虎门港在码头后方建立专业市场，利用港口低廉的运输成本和大面积的仓储空间，为东莞各镇街的专业市场建立一个配送的网络，大大降低它们的运营成本。

部署：将对码头后方仓储计划用地进行修编、调整

林甘棠介绍，目前专业市场的项目还处在调研、规划和论证的阶段。

林甘棠说，接下来，虎门港将重点从土地调整、争取政策等四方面开展工作：第一，将原有规划尤其是码头后方规划用于仓储的土地进行适度的修编、调整。第二，争取市政府的政策。现在，虎门港的用地指标非常紧张，我们希望可以争取市政府明年的用地指标向虎门港八大专业市场倾斜，推动八大专业市场尽快上马。第三，做好检验检疫、海关等相关部门的联络工作，协调好各方关系，打造良好的通关环境。第四，做好招商前的准备工作。码头后方的专业市场基地要培育一批规模大，功能强，信息化、标准化程度比较高的企业，将重点引进三种类型的对象：专营专业市场的大企业、相关的行业协会、省市级的商会。