中国行业研究网  经历了非常严重的国际金融危机后，在各国积极推行的经济政策的引导下，世界经济出现了一定的复苏，从而带动了海运贸易的增长，例如BDI曾从2009年2月的1400点一度反弹至年底的4600点。但是进入2011年，航运市场的走势开始急剧下滑，市场承受的运力过剩、贸易需求平缓等压力越发明显，导致运价指数一路跌至2009年年初的水平。

由于不确定因素较多，市场承受压力过大，下半年航运市场将呈现以下趋势：

一是运输需求增长较为缓慢，主要是世界经济发展的不确定性造成的。目前各国通胀压力非常大，严重的债务负担和作用下降的量化宽松政策导致美国经济很难有大幅的增长；欧洲经济前景也不乐观，可能会继续下滑，因此从整体看，世界经济在2011年的下半年不会有太大的起色，仍会呈下行态势。经济不景气直接导致海运需求增长放缓。

二是运价仍将处于低位，这主要是市场中过剩的运力导致的。虽然船东已经采取相应措施应对运力过剩的问题，例如减少新船订单，延迟新船下水等，但是由于市场中供需差距过大，新船交付量较多，船东收缩运力行动较慢，需要一段时间才能显现效果，因此供需水平短时间内无法得到有效调整，直接导致运价仍将保持较低水平。