人民网  今天，在第五届珠江口海事安全论坛上，广东海事局、香港海事处、澳门港务局和深圳海事局共同签署了《珠江口区域VTS（船舶交通管理系统）数据共享合作计划意向书》，标志着珠江口区域海事部门首次以书面的形式，在共享船舶交通管理数据上达成共识。以此为契机，粤港澳三地将进一步加强珠江口通航安全管理上的合作，共建这一平安水域，服务港珠澳大桥建设。

VTS即船舶交通管理系统，在保障船舶交通安全、提高港口运作效率、保护海洋环境和实施港口保安措施等方面发挥重要作用。随着珠海VTS中心的正式运行，东莞VTS中心的即将建成，连同香港、澳门、广州、深圳已有的VTS中心，珠江口已逐渐形成VTS系统全覆盖、多个中心共管的局面。不过，这些VTS系统建于不同时间，各自独立运作，互不相通，数据共享就更不用说，由此可能导致重复投资，相互干扰，甚至还可能存在服务盲区。

为更好地发挥各VTS中心的功能，相互填补盲区，加强各方数据共享和信息沟通势在必行。根据合作意向书的约定，粤港澳各合作成员同意成立“珠江口区域VTS数据共享合作工作小组”，由VTS系统技术专家、管理专家等组成。他们共享VTS数据的主要内容包括：雷达及自动识别系统的信号数据、航行通告信息、恶劣天气警报信息、船舶进出港计划信息、港口管理相关信息等。三地建立有效地信息交流机制，定期就涉及VTS数据共享的技术、培训、资源及其他相关信息进行交流，并及时向其他成员提供最新的相关信息。

“建立VTS区域联网并实施数据共享，既标志着VTS系统的合作由单一系统独立运作提升至多个系统共同运作，也加强珠江口水域各海事机构的互信关系。”香港海事处处长谭百乐认为，数据交换有助于海事机构更有效执行这些职务，促进珠江口水域内船舶安全和高效航行，使船舶运作更符合经济效益；也有助于海事机构为海员提供增值服务，例如向海员提供优化的支持，协助他们在船舶航行计划方面，以至在实际航程中作出明智的决定。

据了解，珠江口水域是我国通航密度和船舶流量最大的水域之一，每天进出船舶4000多艘次，年通航量达150多万艘次。由于水上交通繁忙，事故数量也占整个广东海事局辖区40%。而2009年12月正式开工的港珠澳大桥不仅是世界最长的跨海大桥，而且是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，工程从香港石散石湾向西跨越珠江口水域，在珠海拱北和澳门明珠登陆，路线全长约56.2公里。据预测，在大桥的建设高峰期间，将有10000多名施工人员、1000多艘船舶参与，使得其施工和通航环境更加复杂。

为建立健全珠江口通航管理协调合作的长效机制，广东海事局牵头三地海事部门，连续举办了5届珠江口海事安全论坛，以交流经验、互通信息、加强了解、促进合作、共同发展为宗旨，经过几年的探索和沉淀，已逐步发展成为独具特色的区域性海事安全盛会，并形成了一系列卓有实效的合作举措，在保障船舶交通安全，提高港口运作效率，维护水上交通秩序，提供安全信息服务和提高应急搜救效率等方面发挥重要的作用。本届论坛重点围绕港珠澳大桥建设密切相关的监管与服务、施工船舶安全管理、航行安全等大家关注的问题进行交流探讨，更启动VTS数据共享的实质性合作，推动了珠江口海事安全合作进一步走向深入。