上海新闻网  随着世界海上贸易量的急速增加，作为上海航运核心区域——洋山深水港进出船舶流量快速上升，不少船舶开始在港外积压候港。上海洋山港海事处精心组织、科学疏港，大大提高了港口运营效率。

据介绍，目前制约疏港速度的重要原因之一便是大型集装箱船舶受到潮水、潮流、航道影响，需要在港外候槽，影响到船舶进口速度。针对这一点，海事部门协调引航部门、码头单位，经过多次探索和分析，最终提出变“港外候槽”为“港内候泊”。通过时间上的精确控制和调整，进口船舶直接在码头前沿水域等待泊位，如此一来，好比将影响港口进出的狭窄“经络”一下打通变宽，使得进出口船舶平均缩短时间2小时，码头等待时间减少2小时，大大提高了船舶航行效率和码头运营效率，疏港举措成效立显。

该项港口“经络”疏通举措的实施，大大缓解了目前港口的船舶积压情况，但同时也给海事水上安全监管带来了巨大的压力。因为船舶在码头前沿水域候泊时，受到水域面积、潮流等因素的限制，操纵上会受到一定影响，对时间上的精确性要求非常高。

上海洋山港海事处针对可能存在的隐患，认真研究应对举措，采取了海事巡逻艇现场秩序维护，安排大马力拖轮现场协助，区域性水域交通组织管制等举措，同时还与引航部门、码头单位协调，将船舶靠离泊时间精确到半小时以内，以确保疏港的安全进行。

据统计，今年9月15日13时30分，随着“维也纳快航”轮在洋山港盛东集装箱码头公司的安全靠泊，洋山港实现了自7月9日以来对大型集装箱船舶疏港132艘次，提升了码头利用率，为码头公司提高经济效益人民币600余万元，缩短了国际干线集装箱船舶的待泊时间，为航运公司节省费用300余万元。

上海海事局洋山港海事处处长吴红兵表示，将始终坚持监管与服务并重的原则，缩短集装箱船舶在港时间，以助推上海航运业的发展。