新浪网  日前，备受关注的东霍山锚地工程项目建议书获省发改委批复，标志着东霍山锚地工程建设进入实质性启动阶段。

为什么要建东霍山锚地？

宁波—舟山港西部水域目前公布使用的锚地数量较少，仅有金塘、七里、野鸭山等锚地。随着宁波—舟山港的快速发展，现有锚地容量已不能满足港口发展及安全锚泊需要。

同时，随着舟山跨海大桥的建成，七里、金塘锚地需要局部调整，急需可满足由北方港口进入北仑、金塘港区船舶安全锚泊的大型锚地。

目前，由北方港口进入宁波—舟山港西南部水域的船舶，一般均习惯在金塘大桥北侧的东霍山附近水域进行锚泊。该水域风浪、水深条件较好，具备建设大型锚地的条件。该锚地的建成，可进一步营造金塘锚地水域安全的锚泊环境。

将建3000吨级～5万吨级锚位65个

拟建的东霍山锚地位于东霍山岛东南侧，东临五屿，南侧为金塘岛，距金塘大桥北侧安全警戒线约8500米。

东霍山锚地建设面积为40.3平方公里，将建3000吨级～5万吨级锚位65个，可作为待泊、候潮、引航、检疫、避风使用。该项目建设资金由宁波、舟山以及舟山跨海大桥业主共同出资。

目前，市港航管理局已完成对该锚地的外业勘察和沉船清障，相关渔业资源补偿工作也取得阶段性进展。下步将开展该锚地工程的可行性研究报告编制以及通航安全评估工作。

该锚地预计于今年年底左右启用，届时将最大限度降低海上船舶锚泊对跨海大桥的影响，缓解宁波-舟山港核心港区船舶锚泊的紧张局面。

还将建哪些航道锚地？

“十一五”期间，我市投资近10亿元，已建成包括虾峙门口外30万吨级航道、马岙港区公共航道、条帚门公共航道和嵊泗、马岙、六横等引航基地，以及虾峙门口外航道配套锚地、野鸭山锚地等，总面积178.24平方公里。

根据《舟山港域航道与锚地专项规划(修编)》，“十二五”期间，我市将重点建设蛇移门、樱连门和双屿门等高等级航道以及一批大型公共锚地。