东北新闻网  “测量工就位，使用GPS重新定位。”“总长，你们现在行驶的方向，对的位置正好。”9月5日上午，记者来到位于鲇鱼湾的大连港改扩建工程现场，只见一个脸色黝黑的老师傅拿着对讲机，站在岸上有条不紊地调度着。

这位老师傅叫温圣洲，是中交一航局三公司第三分公司的起重工段长兼水上调度，有着30多年的调度经验。温师傅面对的大海上，一艘拖轮在两艘起重船的配合下，正拖着重达2000吨的沉箱，向定位的方驳船驶过来。

大连港改扩建工程包括18号到21号泊位，当天是21号泊位安装第一个沉箱。温师傅告诉记者，今天是他们水上作业最繁忙的一天。沉箱安装是码头建设过程中比较关键环节，尤其是首个沉箱，要在茫茫大海中准确地安在指定位置上，误差不能超过3厘米，对气象条件以及施工的每个环节要求都非常高。为了这次安装，他们已经准备了3天。

12时30分，起重工乘坐小船登上已经靠到方驳船上的沉箱，做安装最后的准备工作，温师傅看了一下表说，还得等3个多小时，潮水退到2.5米以下，才能开始沉箱下潜。21号泊位共有7个这样的沉箱，第一个沉箱安装好了，其他几个安装起来就比较顺利了。整个工程是4月初开始的，到11月30日将全部完工。

站在建设中的油码头看去，整个鲇鱼湾尽收眼底。左前方，是我国第一座10万吨级原油码头，右侧依次排开两个已经投产的30万吨级原油码头和30万吨矿石码头，远处是大窑湾北岸的岛堤和斜坡堤。三分公司党支部书记高厚兴告诉记者，在大窑湾北岸对面的大窑湾南岸，集装箱一期、二期、三期工程都已相继投产，所有这些工程，都是他们作为我国港口水工“王牌”的三分公司建设的。

“大连建设国际航运中心，我们可以说是先遣队。”高厚兴说，上世纪70年代初，三分公司组建不久，就开进了鲇鱼湾。“那时候，我们现在的位置是一片汪洋，现在的变化真是天翻地覆，这里已经是大连建设国际航运中心的核心区了。”

“原来我们建港，用的是小渔船，测量仪器只有水平仪，炸礁抛石全采用人工手段，几年时间建个小港；现在用的是现代化的船机设备，GPS、全站仪一应俱全，作业效率提高成百上千倍，建个45万吨的码头仅用8个月时间。”30多年的筑港岁月，也让高厚兴、温圣洲他们这一代人见证了我国港口建设事业的飞速发展。