航运在线  中国远洋(Cosco)称，拒绝履行租船合同属于正常的商业操作，但与中远卷入合同纠纷的一家航运集团对此不以为然。同时穆迪(Moody’s)警告，这起纠纷对整个干散货航运业的信用状况构成了威胁。 “既然有合同就要遵守合同，”Navios Maritime Holdings首席财务官、Navios Maritime Partners董事George Achniotis称。“我们从来没见过别人这样做。”

中远在上周五坚称，已导致至少三艘中远货轮被扣押的这起纠纷，并无不寻常之处。中远曾在2008年干散货航运繁荣时期以每天8万美元的高点价格签下长期租约，而现在中远拒绝支付租金。上周五，最大的好望角型(Capesize)货轮现货市场每日租船费用仅为16716美元。

中远对Navios Maritime Holdings的一艘船舶和三艘属于Navios Maritime Partners的船舶停止付款。这两家企业总部都位于雅典，并在纽约上市。

这两家公司都拥有租船方违约保险，不过Achniotis称，律师曾表示他们甚至可能不需要提出索赔。他说：“我们有信心很快就能达成和解。”

上周，名下有18艘船舶受到影响的乔治•伊科诺穆(George Economou)曾表示，如有必要，他将不得不请求法庭扣押中远船舶。

穆迪在其信贷市场每周报告中表示，任何一份合同规定的租金如果通过谈判降低，都会对干散货船东整体产生负面影响。

穆迪称：“当前租船费用与2008年水平相比已经大幅降低，重新谈判合同条款会成为一个先例，促使其他中国航运企业对已有的协议寻求更优惠的条款。”