长江航务管理局  记者从上周刚刚结束的长江干线船型标准化工作推进会上了解到，由于新建的涉外旅游船普遍超长、超宽，对库区通航安全和船舶通过三峡船闸效率带来不利影响，交通运输部长江航务管理局正在考虑对三峡库区涉外旅游船实行船型标准化。

近年来，长江上游客运市场一方面受重庆万州至湖北宜昌铁路的开通，三峡库区北岸沿江高速公路也将全线贯通的影响，作为日常交通工具的普通客运正逐步退出市场；另一方面随着人们生活水平的提高，国内外休闲度假旅游的需求日益增长，长江旅游客运市场仍有较大的发展空间。据了解，今年上半年旅游客运较往年增长30%，部分高档涉外游船负载率高达80%以上，在旅游旺季甚至出现多年未见的一票难求局面。部分过去从事普通客运的船公司为适应由普通客运向旅游客运发展方向的转变，纷纷采取收购、兼并涉外旅游运输企业，淘汰老旧客船，新建高档涉外旅游船，抢占旅游客运市场。

由于涉外旅游船因其布置个性化较强，数量有限，过去未纳入川江及三峡库区船型标准化的管理。但就目前看来，新建的涉外旅游船大型化趋势明显，在建的涉外旅游船船长已达149.96米，型宽24米，船舶的长和宽已超过标准船型主尺度系列的最大尺度，在通过三峡船闸时难以与其它船舶匹配，同时不能与在建的升船机的尺度和最大提升能力相适应，如不加以限制任其盲目发展下去，势必对通航安全和过闸效率带来不利影响。

长航局相关负责人表示，为了避免"先乱后治"，长航局准备组织开展三峡库区涉外旅游船主尺度系列标准前期研究，为交通运输部将涉外旅游船一并纳入标准化管理做好相关技术支撑。