长江日报  上周五，中国内河最大的滚装船“民福”轮停靠到武汉港务集团沌口滚装码头，进行首次试航。这艘滚装船一次运输汽车“肚量”可达1300辆以上。昨日，武汉港务集团沌口滚装码头分公司负责人透露，黄金水道的水运优势使众多汽车厂商选择武汉作为最重要的中转地，“上半年我们的滚装量达到内河第一”。

数据统计，今年上半年沌口滚装码头汽车滚装量已达到12.15万辆，排在中国内河第一名、全国第三名，仅次于上海和天津两个以外贸为主的沿海滚装码头，成为内河20多个滚装码头的“领头羊”。

2007年，沌口滚装码头开始启动运营。该码头三年实现三大步：2008年实现滚装量9.6万辆；2009年达到14.6万辆；2010年实现20.84万辆，几乎是设计能力的1.8倍。

在国家大力发展低碳经济和绿色物流的政策下，长江作为黄金水道的优势显露无遗。滚装船运输与公路运输相比有运量大、运价低、安全的优势，运价仅为公路运输的50%左右。目前，众多车厂以水运方式从武汉运往全国。比如“重庆长安”，就将武汉作为中部最大的水运中转站，覆盖中部46个地级市。

从内河20多个同行中脱颖而出，沌口滚装码头的硬软件领先：码头堆存面积28万平方米，一次性存储商品车量为1.5万辆，均为内河第一；去年商品车质损率仅为5PPM，即百万分之五，远低于行业28PPM的平均水平。

由于滚装量不断提升，早已超出最初设计上限，沌口滚装码头正在实施扩产改造，计划新增1个5000吨的泊位，实施双通道作业，可将滚装总量提升到每年40万辆。同时通过购地租地，增加堆场面积至50万平方米，承接来自全国更多的汽车品牌在此中转。