荆楚网  8月13日，沿荆州长江大桥旁的江堤西行30分钟，到了中国第一人工运河引江济汉工程的渠首——荆州区李埠镇天鹅村。引江济汉的龙洲垸船闸在此施工。

人工运河将在龙洲垸挖出一个1500米宽的口子，形成宽约110米的水面，然后穿过荆江大堤、318国道、汉宜高速公路、沪汉蓉高速铁路，跨越长湖，直抵67公里外的潜江高石碑兴隆枢纽工程，进入汉江。

正午，烈日当空。龙洲垸船闸建设工地，林立的钢筋栅栏直指蓝天，高大的吊车准确地把混凝土投进栅栏板箱，头戴黄色安全帽的工人和红色安全帽的技术员在高空中谨慎完成每个动作。中航交二局施工项目经理王军说：现在施工的是船闸的主体工程闸首。从距地面21米以下的基坑开始灌浇混凝土，按计划9月底完成总高度43米的闸体浇灌任务。天热，任务重，每班都有100多名工人在高空作业，还有56名技术人员跟班指导。

引江济汉工程，主要任务是向汉江兴隆以下河段补充因南水北调中线一期工程调水而减少的水量。荆州引江济汉工程负责人告诉记者，整个工程不仅是引水，还有通航。渠道为限制性三级航道，渠底宽60米，常年水深5到6米，在荆州龙洲垸渠首和潜江高石碑渠尾，各建有一个船闸，可保证千吨级双排单列一顶二驳船队常年通行。

荆州区委书记吴祖云说：引江济汉工程拉动了荆州水陆联运。荆州区已规划在长江与汉江的李埠黄金交叉通道建设李埠港区，实现水路公路铁路等运输方式的无缝对接。

有了长江黄金水道，打通了长江至汉江的水运通道，荆州人正在圆江汉平原无铁路的梦想。

出荆州古城北门2公里，记者来到荆州人圆梦的火车站。武汉铁路局客运处负责人说：年底投入运营的汉宜铁路，荆州—武汉两地运营时间约为60分钟。到时，汉口到荆州每10到15分钟就有一趟动车运行。

家在荆州，工作在武汉的李先生高兴地说：“到时候，可坐火车到武汉上班，晚上回荆州吃饭。”

修人工运河，建临江新港，坐动车出行，荆州大交通即将梦圆。

荆州市市长李建明说：构筑大交通是实现荆州壮腰工程的基础，把荆州建设成大路网、大港口、大物流、大管网为支撑的中部地区重要综合交通枢纽指日可待。