中国交通报  福建省委、省政府已确定将厦门作为海峡西岸航运中心，厦门港如何整合现有资源、加快发展，成为摆在厦门市面前的一个重要课题。日前，厦门市市长刘可清在带队调研厦门市港口物流业现状时提出，厦门港发展势头强劲，必须抓好机遇，抓紧谋划，以做大做强海沧港区为中心，为厦门港海西航运中心地位的确立提供条件。

刘可清说，无论从设计吞吐能力还是深水泊位的数量看，海沧港区在厦门港所有港区中都是能力最强的。就区位而言，海沧港区可以实现与泉州、漳州的有效对接，加上海沧便捷的铁路、陆路条件，海沧港区未来有望成为厦门港作为海西航运中心的集中区，厦门岛内甚至漳州、泉州的物流可逐步转移到海沧。因此，海沧港区的建设将成为厦门港能否确立海西航运中心地位的一个关键点，必须抓紧做好规划，确保物流转移后企业的运输成本不提高，切实提升海沧港区的竞争力。

经过厦漳港口一体化两次资源整合，厦门港迎来了新的发展机遇。2010年，厦门港实现全港货物吞吐量1.39亿吨，成为海峡西岸经济区首个亿吨大港，世界排名第19，国内排名第7。但随着城市的发展，东渡港区集疏运交通与城市交通互为制约，影响厦门本岛品质的提升。

厦门港东渡港区货物将逐步西移海沧港区进出。新一轮修编的《厦门港总体规划》提出：从“十二五”起，东渡港区将有选择地逐步调整货运功能，现有通用泊位区计划从今年起逐步调整为邮轮泊位区。今后，随着翔安新机场建设启动以及海沧港区不断发展壮大，厦门市将形成“人往东，货往西”的格局。