中新网厦门8月3日电 (记者 杨伏山)厦门港口管理局副局长陈一端3日在此间称，已在“十一五”期间率先成为海西第一个亿吨大港的厦门港，预计至2015年将实现货物吞吐量2亿吨、集装箱吞吐量800-1000万标箱。

“十一五”期间，厦门港高速发展，2009年从以往千万吨级一跃突破亿吨。从“十一五”开局到“十一五”末，厦门港集装箱吞吐量增长192%，货物吞吐量增长74%，在世界集装箱港口的排名从27位跃居19位。

厦门港是中国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海区域性枢纽港口和对台航运主要口岸。陈一端称，港口成为厦门城市的生命线，厦门重视以港立市，“十二五”期间将进一步高速发展，计划安排固定资产投资约135亿元人民币，重点建设项目40个(航道11个，码头29个)，其中2011年拟安排投资建设资金30亿元。

厦门港的高速发展得益于两次跨行政区域港口体制改革的实施：2006年1月实施厦门湾港口一体化改革，将原厦门市管辖的5个港区(东渡、嵩屿、海沧、刘五店、客运港区)和原漳州市管辖的石码、后石港区合并，在全国港口系统率先实现跨行政区划管理；2010年8月，将漳州市行政区划内的古雷、东山、云霄、诏安4个港区并入厦门港，厦门港范围扩大至厦门、漳州两市的全部港区，打开了厦门港建设国际航运枢纽港新的发展空间。

与此同时，厦门港发挥对台航运先行先试，构筑服务两岸的客货枢纽。1997年厦门港启动两岸“试点直航”业务，10年来承担了大陆对台“试点直航”70%以上的集装箱运输。1998年，开通“两岸三地”航线，从事两岸直接贸易货物运输。2001年，开通厦金客运直航航线，旅客吞吐量不断增长，至2010年增长至131万人次，10年间增长了60多倍，成为沟通两岸最经济快捷的黄金通道。