中国广播网  26日，记者从长江航道局了解到，长江干线宜宾合江门至泸州纳溪航道建设一期工程顺利通过交通运输部验收。

验收委员会听取了工程建设、设计、施工、监理、试运行等单位关于工程建设及试运行情况的汇报、质量监督机构的评定意见，查验了工程现场，审阅了工程竣工档案资料，核验了工程建设规模、技术标准、概算执行情况及建设合同履行情况后，一致认为工程总体质量优良，试运行情况良好，实现了工程建设的预期目标，同意工程通过竣工验收。至此，长江干线宜宾合江门至泸州纳溪航道建设一期工程划上了圆满的句号。

据悉，随着国家“西部大开发”战略的实施，西部经济得以快速发展，交通运输总量迅猛增加，水运作为西部山区最主要的交通方式，其节能环保的行业优势得到进一步凸显。为适应西部经济快速发展的要求，实现长江航道“延上游”的战略目标，交通运输部于2007年3月批准实施长江干线宜宾合江门至沪州纳溪航道建设一期工程，工程总投资1.26亿元，于2008年6月全部建设完成，同年9月26日进入试运行阶段。

该工程的实施，结束了宜宾至重庆河段不夜航的历史，实现了长江干线2688公里航道昼夜通航。工程实施后能进一步发挥“黄金水道”的运输优势，100公里河段按Ⅲ级航道标准进行建设，使枯水期的船舶运载量从500吨级上升到1000吨级，并能全年上行至宜宾，使航运企业降低运营成本，刺激上游航运事业的发展，进而促进宜宾乃至川、滇、黔地区经济的繁荣。据统计，该工程试运行以来，宜宾港货物吞吐量、集装箱吞吐量相对于整治前，均增长了30%以上，社会及经济效益显著提高。

该工程在建设过程中，依托项目特点积极开展工程创新成果研究。试验性地应用钢丝石笼坝芯、混凝土箱体坝体等新型结构，提高了坝体的整体稳定性；首次在航道整治工程中应用扭王字块，增强了坝体的抗冲性能及耐久性能；采用混凝土镶嵌卵石坝面，较好地解决了坝面磨损问题；首次在长江上游应用新型HD155型太阳能一体化航标灯，解决了传统航标安装搬迁笨重、维护困难等问题……。这些新材料、新结构、新工艺的应用，丰富了川江整治建筑物的结构型式，提高了工程的耐久性能，为今后类似工程的实施积累了宝贵的经验。