国际船舶网  2011年7月11日—13日，舟山，2011中国海事装备技术论坛盛大召开。中国海事装备技术论坛已经成功举办两届，由中国造船工程学会主办，上海鸿与智实业有限公司承办，得到了工信部、交通运输部和中国船级社等政府部门的大力支持。本届论坛以“创新发展和绿色制造”为主题，采取主论坛与分论坛相结合形式，围绕船舶工业的最新政策导向、市场应用和最新技术成果和发展趋势，展开深入的研讨与交流，为船舶行业的产学研合作、市场推广与应用搭建重要的合作平台与渠道。

7月11日是郑和下西洋首航的日期。2005年4月25日，经国务院批准，将每年的7月11日确立为中国“航海日”，作为国家的重要节日固定下来。今年的航海日活动庆祝大会在舟山举办，2011中国海事装备技术论坛作为航海日庆祝活动的内容之一，吸引了来自海内外的船厂、船东、配套设备供应商和研究机构代表逾300人参加。

目前，我国船舶工业生产能力已跃居世界前列，年造船总量已居世界第一位。在从造船大国迈向造船强国的过程中，中国企业迫切需要革新技术、升级产品线、提升信息化，加强自主创新、加快发展步伐、提高核心竞争力，而这也正是“十二五”船舶工业落实科学发展观、提升我国船舶工业综合竞争力的战略任务之一。为了更好地加强交流合作，“2011中国海事装备技术论坛”在主论坛的基础上，对船舶行业进行细分，同期还将召开“船舶与海洋工程工艺专题”、“船舶设计与制造专题”以及“船舶与海洋工程用钢高峰论坛”三个分论坛，分别从材料、工艺、设计与制造等不同角度进行了深入探讨，深刻阐述了创新发展和绿色制造在船舶行业的重要性，对船舶行业的可持续发展起着积极的推动作用。“2011中国海事装备技术论坛”主论坛由中国造船工程学会方书甲副理事长主持。

中国造船工程学会黄平涛理事长在论坛开幕式上的致辞中指出，目前，我国船舶工业和世界先进水平相比还有较大的差距。就以今年1-5月全球的接单量为例，根据英国克拉克松公司统计的数据，世界共承接新造船订单2690万载重吨，韩国承建了1333万载重吨，占总量的49%，我国承接到1053万载重吨，占总量的39.1%，按载重吨计算有10个百分点的差距，而按合同额计算差距近一半，表明新接订单在价值和技术含量上有明显差别，近10个月韩国承接了近90艘大型集装箱船，其中有10艘1万8千箱超大型集装箱船，这是船舶建造史上最大的集装箱船。评定一个造船企业的水平和实力，就是要看在船舶市场不景气的情况下，它的接单能力、生存能力和盈利能力，因为这个时候是市场竞争最激烈的时候，优胜劣汰，适者才能生存，在大型集装箱船及海工装备方面，我国大多数企业的竞争力不足，加强我国科技创新能力建设的任务还十分艰巨。

工信部装备司船舶处处长由淑敏做重要讲话，由处长说，中国已经成为世界最主要的造船大国，我国船舶工业的国际地位和竞争能力能取得实质性飞跃，科技创新是最主要的推动力量。如今我国已经具备全系列主流船型自主设计建造能力，同时也面临船舶工业市场需求和竞争环境等严峻挑战，是由造船大国到造船强国转变的关键时期。要推进转型升级作为中心任务，应该把技术进步和创新作为转型升级的重要支撑。开创以科技创新引领产业发展的新局面要有四个依靠：一要依靠科技创新打造品牌优势；二要依靠科技创新拓展核心高端领域；三要依靠科技创新抢占未来竞争制高点；四要依靠科技创新全面支撑产业转型。