珠江晚报  云浮是有名的“石材王国”，肇庆港每年吞吐近一万标准集装箱。可惜的是，这两个港口至今未与珠海港开通定期班轮。珠海港集团相关负责人表示，以上两个城市将是“西江战略”的下一步开拓重点。

“千里西江出高栏”采访团在云浮新港码头采访获悉，每年有上千万吨石材原料从国外运至这里，加工后再输出。石材企业主多选择香港、深圳蛇口和广州南沙港作为中转港，因为以上港口有较完善的国际航线。近年佛山陶瓷产业向粤西大规模转移，受益于此，肇庆港每月运量达7000标准箱。今年珠海港旗下高栏港务公司内贸集装箱吞吐目标为每月5000标箱，可见拉动这一货源对珠海港运量的意义。与云浮新港不同，肇庆港煤炭主要来自天津，他们希望珠海港有更稳定、运量更大的国内海运航线。

“珠海港国际、国内海运航线要逐步完善，因此没有急于和这两个港口开通定期航班，但他们是珠海港集团下一步的开拓重点。”珠海远洋运输公司相关负责人说，珠海港集团已经与云浮当地的石材商会、物流公司建立了合作伙伴关系，利用高栏港作为云浮内贸货物的中转港。