新安晚报  7月17日上午10时，淮河蚌埠新船闸内，满载钢材的“皖明光货1338”货船缓慢通过，船主欣喜地说：“等了三天，终于可以过闸了。”与之相比，目前滞留在蚌埠闸上下游的近50艘大吨位船只就没这么幸运了，受水位因素影响，它们仍将继续滞留，只能等候降雨水位上升。

2010年5月18日，造价近一亿元的淮河蚌埠复线船闸正式投入运营。作为我省第一座复线船闸，蚌埠闸年过闸货运能力可达到3000万吨，比过去增加2.5倍。资料显示，工程建成后蚌埠闸将告别枯水季节经常出现大量货船滞留的现象，淮河水运的瓶颈将被打破，全面提升淮河的航运竞争力。

就当前出现的船只滞留现象，安徽蚌埠淮河船闸有限公司总经理邓林向记者介绍，新船闸的建成大大提升了船只通行率，但今年淮河蚌埠段遭遇了时间更长的枯水期。此外，为保障淮南、蚌埠两市群众的生活用水，淮河水位持续下降。水位偏低，是造成船只滞留的根本原因。

昨天，淮河蚌埠闸上游水位为17.38米，而下游仅为11.71米，目前仅能满足吃水量在2.8米以下的船只通行，上下游共有近50艘大吨位船只无法通过。“如果没有新船闸，这里将会滞留上千只船。”邓林表示，目前该公司已组织多方力量，开展便民措施，稳定滞留船主和船民的情绪，和他们共渡难关。