海南日报  一条海上长堤横贯洋浦湾，两艘大型绞吸式拉泥船停泊在海坝外“吞云吐雾”，它们从海底吸上细沙，源源不断地通过钢管和橡胶管吹向海坝内。不远处，是一块块已经填海形成的地块，中石化(香港)洋浦成品油保税库、210万吨PTA等重磅级项目即将落户于此。

这块不足海南岛陆域面积千分之一的土地，却创造了全省40%工业总产值。再过两天，金海浆纸文化纸项目、中石化(香港)洋浦成品油保税库又将同时在这里投产、开建。承载着曾经的光荣与梦想，洋浦又站在新的历史起点上，以令人惊叹的“洋浦速度”向梦想进发。

发展速度：争朝赶夕为大项目进入创造条件

如果不是脚踏神头港区厚实的土地上，怎么能相信：仅用不到一年时间，洋浦人就即将完成神头港区填海造地约10.5平方公里。这一切，只为了给大项目进入创造条件。

洋浦有着区位、港口、产业、政策以及体制方面的独特优势。在国际海上贸易通道中，洋浦位于新加坡—香港—上海—大坂国际海运主航线上，是连接中国与东南亚、中东的枢纽。洋浦半岛350多平方公里，150公里海岸线上分布20多个海湾，可建80多个万吨级码头。

2008年4月8日，这是一个将洋浦再次推向“舞台”前沿的日子。胡锦涛总书记视察了国投洋浦港，希望洋浦人能抓住机遇，继续拼搏进取，努力把洋浦港打造成为面向东南亚的航运枢纽。

“洋浦要成为国际港航中心，必须拥有满足5万—10万吨散货船满载全天候单向通行的航道，只有疏浚后航道才能达到这个硬性要求。”省洋浦开发建设控股有限公司总工程师姚云亭说，其中，一期疏浚工程长近10公里，航道标高达14米多，疏浚出来的沙土约1600万立方米，这么多的土方正好可以用来吹填小铲滩。

其实，造地并非由疏浚引发的“连锁行动”。经过近些年的跨越式发展，项目用地已成为洋浦发展的最大掣肘，而项目又是洋浦发展的基础和标志。经过严格的科学论证，造地相对征地有着时间短、成本小、效率高等优势。

2009年12月5日，洋浦深水航道及岸滩整治工程动工，施工内容包括航道疏浚、陆域吹填和护岸建造等。“神头港区的B、C、D地块，最高峰时每天约有250台挖掘机、1000辆重型卡车、170部装载机、50辆推土机同时进场施工，那个场面真是热火朝天！”至今，姚云亭记忆犹新：昼夜施工、挑战极限，最大限度压缩施工工期，平均每天造地60多亩，高峰期每天超过100亩。洋浦人又一次创造了“洋浦速度”。

目前，洋浦已完成征地填海面积2.08万亩，约14平方公里，相当于再造近半个洋浦经济开发区的面积。其中，填海1.65万亩，增加深水岸线23.5公里，征地4370亩，为洋浦发展临港新型工业积累了土地和深水岸线，为“十二五”大项目落地奠定了坚实基础。