广西日报  6月28日，来自交通运输部、广西、云南的领导在百色市召开百色水利枢纽调研座谈会，三方达成共识：共同推进百色水利枢纽过船设施建设，力争工程最晚于明年开工。据计划，百色水利枢纽过船设施工程通航规模为2×500吨船队兼顾1000吨单船，年单向通过能力近400万吨。

6月27日，交通运输部领导率队实地考察百色水利枢纽，详细了解广西、云南航运发展规划以及建设情况。记者站在百色水利枢纽100多米主坝坝顶往下看，“高峡平湖”的壮观掩盖不了一个尴尬的事实：大坝的上游和下游，都没有看见一艘船——由于还没有建设通航设施，大坝将右江拦腰截断而蓄起的数十米深水，一直没有机会承载船舶，西部省份云南、贵州希望经广西水道直达粤港澳的“西江入海”梦想也难实现。

6月28日上午，交通运输部主持召开座谈会，听取各方对百色水利枢纽过船设施工程的意见和建议。广西、云南方面的领导、专家先后发言，对工程前景、效益进行论述，呼吁尽快上马百色水利枢纽过船设施工程。

交通运输部领导表示，交通运输部对西江水运、百色水利枢纽过船设施工程建设高度重视，这关系到西江中上游航运发展，关系云南发展，关系广西、云南水运联系和经济交流。建设百色水利枢纽过船设施工程，是新一轮西部大开发的重要举措，也是响应“支持云南加快建设面向东南亚、南亚开放重要桥头堡”国家战略，推动其深入实施的重要举措。交通运输部将加强与国家相关部委的沟通联系，尽快落实工程确切的主要标准和规模，明确项目业主，并和广西、云南一道筹措建设资金。

据悉，西江水道是国家重要的内河水道，历史上对两广和云南经济发展有重要的作用。水运具有运量大、运费低、占地小和低能耗的优点。目前，广西正在建设鱼梁、老口等航运枢纽，到2014年，百色至南宁右江水道将形成1000吨航道。百色水利枢纽成为广西、云南水运联系的“瓶颈”，必须尽快开工建设过船设施工程。广西方面领导表示，广西愿意承担工程建设组织协调工作，与交通运输部、云南省一起全力推进百色水利枢纽过船设施工程建设。

百色水利枢纽过船设施工程对云南省具有重要意义。云南是个资源大省，出入省运输主要依靠铁路，只能满足实际需求的18%，交通运输成为制约经济社会发展的主要因素。右江水运是云南东联两广到港澳惟一的水运通道。据测算，百色水利枢纽过船设施工程建成后，云南近期将有250万吨，远期将有440万吨货物由此出省。通过运价测算，富宁县城附近物资通过右江水运到下游南宁，运费比经百色转铁路运输节省23%，比全程公路运输节省50%。右江形成通道后，云南库区沿岸可建设一系列港口、码头，物流企业等单位可提供就业岗位约5000个，并促进当地优势产业开发。