长株潭报  堵上个四五天是太正常不过的事，光一天就要损失几千元钱。”最近，不少船老板反映，船行至株洲航电枢纽后，因排队过闸等因素，每天上百条船在此滞留，湘江水运遭遇“肠梗阻”。株洲海事部门对此回应称，主要原因是航电枢纽当初设计通航量与现在的需求存在矛盾。

6月13日上午，记者在航电枢纽看到，船闸上下游抛锚等待过闸的船只排起了长队，足足有100多条。其中多为运砂、运煤的货船。因无事可做，不少船老板干脆聚在船上打麻将、钓鱼。

“一般要等四五天，长的时候等一个星期，甚至十多天。” 一位船老板说，从去年上半年开始，这一现象就已出现，至今未缓解。

为了买下这条货船，去年他向银行借贷100多万元，还贷压力巨大。如今，每次运货过闸，都要在此“休整”几天，“等一天损失就是3000多元”，这让他有点吃不消。

缘何湘江水运在航电枢纽遭遇“肠梗阻”？一位不愿透露姓名的船老板说，造成这一现象的原因有两方面，一是船闸开放不足，一天开闸只有5次左右，未全天开闸；二是在排队过闸中，有人托关系走后门插队，扰乱了通航秩序。

“绝对不存在走关系插队的现象。”市地方海事局空洲岛海事处副处长谭斌说，过闸放行严格遵循“先到先走”的原则，不存在走后门插队现象。对于上百条船只滞留航电枢纽一事，谭斌并未予以否认。“当初的设计通航量与现在的需求产生了矛盾。”谭斌说，近年来，随着湘江水运快速发展，船只的数量、吨位均大大增加，每天双向通行于株洲航电枢纽的大小船只达180条之多，给过闸通航带来极大的压力。

同时，他坦言，船只滞留确实给船老板带来了一定的影响。他表示将积极与有关部门协调此事，争取让航电枢纽通畅起来。