淮安新闻网  记者5日从淮安市盱眙县防汛抗旱指挥部了解到，今年初至当日，盱眙全县总降水量仅124.3毫米，比去年同期减少59.33%，旱情持续加剧，而淮河上游无水可补，淮河盱眙段水流量自今年2月份以来一直为零流量，致使淮河盱眙段水位一路下降。截至6月3日，盱眙城区段水位已降至11.98米，首次跌破12米，创45年来新低。

支线航道断航严重

5月11日，淮河盱眙段水位首次降至12.50米以下的“死水位”，盱眙境内外五级以下支线航道几乎断航。这些低等级航道多数分布在淮河的水网乡镇或临淮乡镇，主要是黄砂、砖瓦等建筑材料以及少数企业的生产原料和部分农用物资、农产品的进出通道。虽然运量不大，但与老百姓的日常生活息息相关。

清水坝航道是连接淮河盱眙港与淮河主航道的唯一通道，也是盱眙最繁忙的河道。但记者在现场看到，航道内已经很少看到装货船舶，码头基本歇业，整个港口内一眼望去多是空空的吊机。

九成船舶航行受限

据了解，目前淮河上90%以上的运输货船都是600吨以上，1000～1500吨的船也有不少，吃水都在3米左右。而当水位低于12米时，淮河大桥上游航道最浅的地方水深也就3米多一点，因此，基本上所有船舶现在都不能足载装运。

在淮河大桥上游约1000米处，记者登上了一艘正慢慢下行的石料船。开船的是一对夫妻，丈夫在驾驶舱内开船，妻子在船头用竹篙“打”水，夫妻两人显得十分小心谨慎。

“以前，我们家船正常可以装1200吨，现在只敢装800多吨。”驾驶舱内，船主指着驾驶台上的一台水深探测仪器说，上面的波形显示船底以下已经没水，接近河底了。

水运行业损失大

水位太低，使得水运行业蒙受不小的经济损失。一位常年从盱眙往盐城方向运石料的船队负责人告诉记者，他的船队正常都装运7000吨，现在只能装5000吨。

另外，因为现在水小，每趟货的运输周期也延长了三分之一的时间，主要有两方面原因：一是装货码头少了，排队装货的时间长了；二是等闸时间长了，原来往盐城有四个船闸可选择，现在只有高邮运东闸和盐邵闸可以走。“周期延长了，运价却没涨，跑船的就吃苦了。”该人士抱怨道。

海事部门防堵保畅

面对当前严峻的干旱形势，该县航道部门所有人员都坚守岗位，对上下游重点水域进行常规巡查，竭尽全力防堵保畅，确保淮河航运安全。

在签证服务大厅，记者看到有十几桶纯净水。“现在水小，船上生活用水经常会出现临时困难，这些水就是为船户免费准备的。”一位工作人员介绍说。