2011年4月20日1945时，镇江尹公洲水域历史上最大的出江外国籍船舶“春和91”轮在长江引航中心镇江引航站两名高级引航员吉虎仁、田国义的引领下顺利出江，该轮的成功引领创造了该区域出江海轮船长最长、载重吨最大的历史记录。

“春和91”轮英文名“UBC OHIO”，荷兰籍，船长260米，船宽44米，吃水6.5米，船舶最大高度51.5米，船舶最大载重吨11.8万吨，该航次出江引航由扬州大洋船厂至上海宝山交接区，该轮本航次的最终目的地是新加坡。扬州大洋船厂是扬州地区沿江最大的造船企业，年产值达100亿元人民币，深受扬州地方政府的重视。船厂所处的位置在镇江尹公洲水域靠左岸线的自然河套内，出厂河道弯曲狭窄，维护水深6米的航道宽度仅120米左右，引航操纵技术难度非常巨大。

4月上旬，镇江引航站在接到“春和91”轮的引航申请后高度重视，先后召开了该轮的通航安全专家论证会、引航方案研讨会和开航前准备会，积极向中心张铜宁副主任以及安技部领导汇报引航方案，并根据领导的指示制定了严密的引航、护航和应急方案。

4月19日，为了再一次完善“春和91”轮的引航方案，镇江引航站派出业务站领导参加一线引航并考察尹公洲、五峰山过江电缆以及泰州大桥等重点水域的通航环境，对发现的诸如吸沙船碍航、和畅洲下口抛锚船影响该轮出口等问题及时与镇江VTS中心沟通，提前消除了安全隐患。

4月20日0630时，镇江引航站的两名高级引航员和一名副站长登上“春和91”轮。0700时，该轮缓缓离开大洋船厂码头。0745时，大船乘着高潮位时机顺利驶出船厂引航道进入和畅洲北叉航道。0830时，该轮在镇江和扬州海事局护航艇的维护下安全驶出和畅洲北叉河口进入主航道。0900时，水面以上高度达44米的“春和91”轮贴近右岸航道安全通过五峰山过江电缆。全程引航技术难度最高的三个关键节点顺利通过，“春和91”轮正式开始了投入营运的处女航。

“春和91”轮的成功引领充分展示了长江引航人技术精湛和服务先行的风采，也是镇江引航站开展服务港航企业文明实践活动的集中体现。