厦门商报  “刘五店港区，也许将来会变成中国第二个南沙港，具有高速发展的实力。”2月28日下午，刚刚拿到刘五店南部港区散杂货6#泊位“上岗证”的厦门港务控股集团相关负责人高兴地在颁证仪式上说，这个厦门港“对台桥头堡”，未来将发挥着巨大的作用。

作为厦门市2011年“五大战役”重点项目之一的刘五店南部港区，是厦门距离台湾最近的港区，地理位置对接翔安、同安区以及泉州等周边城市，水深好陆域面积广，可形成翔安区现代物流港口基地，对实现岛内外一体化开发具有带动作用。

“6#泊位是刘五店港区第一个万吨级泊位，将对厦门港发展大型散货港区，调整厦门港港区功能以及加快石油、煤炭、矿石等大宗货物储运中转基地建设有重大意义。”港口相关负责人介绍说，6#泊位为5万吨级散杂货泊位，水工主体结构按7万吨级散货船设计，泊位长度为285米，码头顶面标高为8.6米，前沿停泊水域宽65米，设计底标高-14.9米（具备靠泊10万吨级船舶的能力）。

记者了解到，去年12月初泊位完成了最后一个沉箱安装，今年春节前就已具备简易投产能力。新上任的厦门港口管理局局长蔡良涯得知该泊位急于试运营后，指示相关职能部门及时解决办证过程中的困难，“在受理港口经营许可证申请的当天，港口管理局就完成核查、审理等审批工作流程。”港口局相关工作人员昨日告诉记者，昨天上午完成制证工作，下午就颁证了。自此，刘五店6#泊位就可正式投入试运营。

据吴岩松港务集团东渡分公司总经理昨日接受记者采访时说，公司计划于下个月开始试靠内贸船，“先靠小船再靠大船，先做内贸再积极发展外贸航线；在货源方面，先运营散货再吸引集装箱货物，尽快将港区激活。”他说，最先受益的将会是翔安工业区的企业，他们将在原料、设备及产品物流上得到来自刘五店港区的近距离服务，节约成本。

记者同时了解到，目前刘五店南部港区在建的7#、8#泊位计划将在今年年底前完工。未来这个港区将有利于东渡港区的功能调整，解决厦门港口泊位结构不合理、散杂货泊位设计通过能力不足等问题，同时也能够缓解东渡港区对城市交通造成的巨大压力。

“目前有一些央企已经看中刘五店港区的发展，将考虑落户发展临港工业。”港口相关负责人同时透露说。