新华网江苏频道南京1月8日电（记者王骏勇）8日上午，5万吨级“新黄埔号”集装箱船从江苏太仓港码头解缆起航驶入大海，标志着长江口12.5米深水航道已上延至太仓。今后，5万吨级巨轮可从长江口直达江苏太仓港，这也是我国内河航运发展取得的又一新突破。

万里长江自古就被誉为“黄金水道”，但入海口的航道自然水深仅在7米左右，成为通江达海的最大障碍。自1998年1月开始，长江口12.5米深水航道治理工程便拉开帷幕。在深水航道治理工程完工后，深水航道上延问题又被提上议事日程。经可行性论证，上延的第一站锁定在太仓港。

据了解，长江口深水航道上延至太仓后，能满足5万吨级集装箱船全潮、5万吨级散货船满载乘潮双向通航，兼顾10万吨级远洋集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通航，将有利于航运企业转变运输方式，节约运输成本，提高经济效益。

交通运输部副部长徐祖远在“长江口12.5米深水航道上延至太仓试通航仪式”上说，该工程向上延伸了56公里，意味着我国的深水海港岸线向内陆推进了56公里，将产生巨大的经济效益。同时，还将进一步放大上海“江海联运”的优势，最终形成长三角各大港口优势互补、共同发展的局面，有力地促进流域经济社会的持续科学发展。

据悉，为做好长江口深水航道上延至太仓的有关工作，交通运输系统在江苏省、上海市的大力支持下，先后实施了航标调整以及局部疏浚和整治措施，共调整布设航标28座，新设ＡＩＳ航标23座，新增大型浮鼓航标9座，撤除航标13座，建设航标工作码头2座。

徐祖远指出，长江口深水航道上延至太仓只是第一步，“十二五”期内还将延伸至南京，届时，将激活南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位，两岸港口直接连接海运航线，使内河港变海港，长三角航运潜力将进一步释放。目前，部分碍航河段的治理工作已经启动。（完）