全年货物吞吐量突破1.5亿吨，增长22%

烟台港集团宣传部栾红状  截止12月28日18时，烟台港集团2010年完成吞吐量突破1.5亿吨，同比增长22.2%，增幅高于全国沿海港口平均增速约7个百分点。预计今年全港完成集装箱吞吐量154.1万标箱，创历史最好水平。其中龙口港区货物吞吐量首破5000万吨大关。

1.后危机时代，烟台港选择了“外联姻、内握拳”

烟台港现拥有芝罘湾港区、龙口港区、西港区和蓬莱港区等四个港区。2010年，面对后危机时代来临的复杂形势，烟台港集团提出了“质量效益年”的工作主题和争取尽快上市的奋斗目标，对外联姻三大央企，对内协调四大港区，全面加强硬件建设，提升服务质量，全力打造山东半岛北岸物流走廊。

年初烟台港集团与宝钢、中海、国投等重量级央企合资成立了烟台港股份有限公司，实现港口、货源、航线等优势资源有效整合，为烟台港参与东北亚地区港口竞争搭建了极为重要的平台。

烟台港集团根据各港区优势，统筹规划，优势互补，错位发展，100多公里海岸线上的四个港区分别突出发展不同货源和产业，进而呈现不同特色。

2.稳固三大产业，调整货源结构，发展特色物流。

烟台港散杂货、客货滚装、集装箱三大支柱产业齐头并进，迅猛发展。

散杂货运输方面，逐步从经营货源向经营客户转变，从单一港口装卸向全程物流转变，大力发展铁矿石、铝矾土、煤炭等大宗骨干货类，这三种货源今年吞吐量预计均可突破2000万吨，占全港总吞吐量的40%以上。同时调整货源结构，重点发展化肥、木材、大包水泥、中非杂货班轮等特色物流项目，培育了“烟台港精装化肥”等9个山东省服务名牌，今年化肥吞吐量继续稳居全国沿海港口第一位。龙口港区借助保税堆场、煤炭储备配送基地等硬件支持，发挥物流银行综合优势，全力打造产、运、配、需为一体的煤炭转港供应中心模式，今年该港区煤炭、铝钒土吞吐量分别双双突破千万吨大关。蓬莱港区重点拓展木材、水泥等特色货源，建设木材临港产业园区，努力打造我国江北最大的木材进口港，预计该港区今年完成木材吞吐量同比增长47%。

客货滚装运输方面，随着与中海、渤海轮渡合资的同三轮渡码头投入运营和蓬莱至旅顺客滚航线复航，烟台港客货滚装运输呈现点面结合、布局合理的态势。9月22日上海通用商品车经由烟台港坐上滚装船驶往上海，标志着烟台港一项新的增长点商品车物流项目正式落地，为烟台汽车工业发展提供了强大的物流保障。

集装箱运输方面，为巩固内贸中转枢纽港地位，扩大外贸集装箱优势，烟台港继续与中海、南青、大新华等船公司合作，开通了烟台至广州南沙、至韩国釜山，龙口至黄埔、至泉州汕头等6条新航线，很好的满足了进出口企业的需求。

3.四港区“手拉手”，一条物流链条直达西部

烟台港集团加强各港区协调与管理，合理利用各自优势，最大限度发挥集团作战的整体效能，为货主量身定做“两港一航”和“散杂货改集装箱”等物流方案，达到既快捷又节省成本的目的，受到客户青睐。

今年9、10月份，受恶劣气象和电煤运输紧张的影响，蓬莱、龙口两港区同时出现了长时间的船舶压港现象，客户利益在压港期间损失严重。在港口统一协调下，经与客户积极协商沟通，他们将多条原计划分别在两个港区装卸货物的船舶调整为在其中一个港区装卸；调派拖轮等设备设施支援其他港区；牺牲自身利益，协调部分船舶转至周边港口卸货。采取凡此种种措施，压缩船舶在港停时，为货主争取了时间，降低了费用。

烟台港充分利用各港区大中小型码头分布比较合理的特点，整合水路、公路等其他资源，全面向渤海湾各港口延伸货物经由水路转运的业务，为货主提供全程物流服务。利用芝罘湾港区深水码头，为因吃水受限无法抵靠龙口、蓬莱港区的超大型船舶进行减载作业，此举提升了各港区的综合竞争力。