据《南方日报》今日（12月24日）报道，国务院近日正式批准广东揭阳港神泉港区对外开放。

揭阳市港口资源非常丰富，大陆海岸线长136.9公里，神泉海湾、靖海海湾及其邻近岸线，具有水域面积广阔、波浪较小、回淤量小、水深条件优越、地质条件好的特点，适宜建设深水港的各类泊位，是大型工程项目的理想港址用地。近年来，伴随外向型经济的快速发展及中委广东石化炼油项目、中海油粤东LNG一体化项目等一批重大项目的相继落户，揭阳港对外开放迫在眉睫。

揭阳港神泉港区建成并对外开放后，将改写外国籍船舶、人员、货物不能直达揭阳的历史，有效地改善揭阳港的通关环境，提升揭阳对外开放水平，成为揭阳走向世界的“海上通道”；将更好发挥揭阳港神泉港区的天然优势，配合中委广东石化炼油项目、中海油粤东LNG一体化项目等重大项目的开工建设，极大地发挥大项目落户建设的综合效应；将与境内的揭阳潮汕机场、高速铁路、高速公路形成完善的海陆空现代化立体交通网络，进一步凸显揭阳的区位优势。

相关资料：

揭阳港

国务院近日正式批准揭阳港神泉港区对外开放，至此，该港区历时三年多的一类口岸申报工作画上圆满句号。这是揭阳口岸建设新的里程碑，标志着揭阳对外开放水平迈上新台阶。

揭阳港口资源非常丰富，拥有7689平方公里的海域，大陆海岸线长136.9公里，是大型工程项目的理想港址用地。揭阳港区域位置优越，自然条件优异，榕江自市区至出海口航道，可通行3000吨、乘潮5000吨级海轮，是广东著名的“黄金水道”。沿海港湾水深、风浪小、回淤少，适宜建设10至30万吨级以上的深水码头，是揭阳市弥足珍贵的核心资源和发展依托。由于不是国家一类口岸，揭阳港一直未能发挥沟通世界的作用。

2007年，揭阳市委市政府审时度势，启动了揭阳港对外开放申报工作。2008年，广东省政府根据揭阳的请示，在征求有关部门的意见后具文上报国务院。此后，揭阳市委市政府把揭阳港对外开放申报作为推动经济社会跨越发展的重要工作，主要领导亲力亲为，多次跑省城、上北京，向国家、省有关部门和部队首长汇报有关工作，全力争取上级的支持。三年多的坚持不懈，终于换来国务院、解放军总部、国家有关主管部门及省、市驻军的理解和支持，获得国家、省有关部门和部队的审核通过。2010年12月，国务院正式批复，同意揭阳港神泉港区对外开放。至此，三年多的申报历程画上了圆满的句号。

揭阳港定位为国际开放大港、重化产业大港、区域交通枢纽，总体规划布局为“两港十区” ，构建国际性黄金水道。

《揭阳港总体规划》将揭阳港划分为“两港（港区）十区（作业区）”的总体格局，即榕江港区分为：仙桥作业区、炮台作业区、石头作业区、青屿作业区、地都作业区等5个作业区；惠来沿海港区分为：南海作业区、神泉作业区、前詹作业区、资深作业区、靖海作业区等5个作业区。《规划》提出，力争到2020年揭阳港货物吞吐能力适应揭阳市和邻近腹地经济发展对港口的要求，货物年吞吐量超过1亿吨，成为亿吨产业大港；到2030年货物年吞吐能力适度超前，货物年吞吐量突破2亿吨，成为现代化物流大港。