厦门日报  11月15日中午，随着第57块沉箱安放就位，刘五店南部港区散杂货泊位工程(3个5万吨级散杂货泊位)沉箱安装全部完成，比计划工期提前45天。刘五店港区工程建设指挥部介绍，部分泊位计划本月底试投产，明年上半年所有泊位正式投产，将逐渐接替东渡港区的货物运输功能。未来，东渡港区将逐步变为我市的邮轮母港。

刘五店南部港区散杂货泊位工程是省、市重点工程，也是我省“大干150天，打好五大战役”的6大水工攻坚项目之一。

11月15日，记者来到施工现场时，两年前网箱遍布的海边已延伸出数百米的码头岸线，一些泊位已经形成光板码头，并安装了门机、高杆灯等码头设备。在泊位尽头，一台大型起吊船“提”着一块重达2000多吨的混凝土沉箱，正在进行安放作业。这就是该工程的最后一块沉箱。

工程需要安装57块沉箱，从去年3月开工，如今顺利收尾。施工单位中交三航局介绍，工程的建设克服了台风、水文条件复杂等一系列困难，180多名建设者24小时坚守岗位，随潮水作息。“施工中有一项工作，叫水下基床整平，需要穿着潜水服到水下作业。只要潮水合适，无论是半夜还是正午，工人都要下水作业，一呆就是个把小时，非常辛苦。”工程现场负责人吴良业说。

由于沉箱安装提前计划工期45天，所以预计明年9月工程全部完工投用的时间点将有望被提前至明年上半年。刘五店港区工程建设指挥部常务副总指挥吴京生说，刘五店南部港区散杂货泊位投产后，将逐步接替东渡港区货物运输功能。“这个港区自然水深好，又有大、小金门岛等天然屏障，且港口陆域纵深可达800米至1650米，条件优于东渡港区。”吴京生说，“东渡港区货运功能的撤出，也有利于减轻市内和进出岛通道的交通压力。”

记者了解到，未来东渡港区将逐步建设成为我市的邮轮母港，刘五店南部港区的建设将成为这个计划的重要一环，对我市对台航运、岛外经济发展、铁路货运物流、服务区域经济发展都有现实意义。

除了码头泊位建设外，预计今年底明年初，刘五店港区航道将开工建设。航道为绕开白海豚保护区，其中约有12公里将经金门海域。目前两岸相关部门已对航道建设达成一致意见。