中国航务周刊及航贸网  导读：《贸易风》10月29日报道，今年上半财年日本川崎汽船公司(K Line)因受其集装箱业务推动扭亏为盈。由于中国和印度带动需求，散货船市场逐渐改善，录得170亿日元的利润，汽车运输船的需求缓慢恢复。但是，该公司称油轮市场“停滞不前”。它补充说，三艘超大型油轮新船帮助其增加收入和减少经营亏损。

《贸易风》10月29日报道，今年上半财年日本川崎汽船公司(K Line)因受其集装箱业务推动扭亏为盈。该公司表示，本财年上半年截止9月30日的净盈余为263.2亿日元(3.2615亿美元)，而上财年同期亏损432.5亿日元。该公司说，亚洲集装箱船出口货运量超出预期运价上升，部分原因是由于慢速航行使更多船只退出市场。川崎汽船公司的船队比上年减少10%，从而使亚洲北美货运量下降了2%，但是成本下降了，而经营利润为255.5亿日元。

由于中国和印度带动需求，散货船市场逐渐改善，录得170亿日元的利润，汽车运输船的需求缓慢恢复。但是，该公司称油轮市场“停滞不前”。它补充说，三艘超大型油轮新船帮助其增加收入和减少经营亏损。鉴于新船交付的高水平，它并不期望油轮市场复苏。