舟山晚报  凉潭岛位于六横岛东北，由大凉潭和小凉潭组成，与六横岛以葛腾水道相隔。大小凉潭之间原本是一片滩涂，如今这里已被填为平地。站在六横台门码头远远望去，可以看到这块平地上架起的大型机器、深入海底的混凝土桩……这就是目前正在建设中的凉潭铁矿石中转码头。

黄金水域 打造国内最大铁矿石中转码头

凉潭岛铁矿石中转码头项目是由浙江舟山武港码头有限公司拟建，占地面积为635余亩，总投资约25.6亿元。规划建设1个25万吨级铁矿石接卸泊位（水工结构按靠泊30万吨级船舶设计），长475米，设计年接卸能力1500万吨；1个5万吨级装船泊位和2个1万吨级江海直达装船泊位（水工结构按靠泊5万吨级船舶设计），长590米，设计年装船能力1500万吨；以及一座工作船码头等相应配套设施。“这将会是国内最大的铁矿石中转码头。”舟山武港码头有限公司工程部副部长田永军告诉记者。

“这几年武钢一直在长三角地区寻求建设大型铁矿石中转码头。六横的凉潭岛处于长江出海口和我国南北岸线中部，是我国南北运输必经的黄金水域，也是进出上海港、宁波港、长江流域的必由之路，是理想的散货深水中转良港。武港码头的兴建，也是浙江省海洋经济发展的又一个新进展，有利于充分发挥舟山深水资源优势，也为舟山港确立‘海进江’物流中心地位注入更为强劲的动力。”田永军说。

拆迁顺利 项目建设稳步推进

随着武港铁矿砂中转码头项目的落户，凉潭这个原本名不见经传的小岛开始出现生机，岛上居民也随之结束了多年和六横岛舟楫往来的日子。 2006年初，六横镇党委、政府为彻底解决岛上群众的生活问题，借助企业对凉潭岛近175户住户进行了整体拆迁，拆迁成本多达5200多万元。到2008年拆迁户已全部入住位于六横台门的、占地53亩的凉潭安置小区内。田永军说：“拆迁工作的顺利进行，也使铁矿石中转码头项目建设的稳步推进有了一个良好的开端。”

争分夺秒 装船码头工程完成过半

10月30日上午8点30分，记者乘坐该公司的武港2号轮船前往施工现场。由于当天海面风浪依然很大，小船在不断地颠簸中艰难前行。记者在船上看到，铁矿石中转码头却是一片繁忙的景象。记者从中交二航局浙江省舟山武港装船码头项目部党支部书记陈畅地方了解到，由于连日大风天气的影响，这里已经停工5天了，而停工一天，直接损失就达近30万元。陈畅说：“今天风力稍有减弱，施工人员就立马投入了紧张的工作中，把落下的5天工程量补足。”

由于地处舟山海岛，受大雾、台风、寒潮等不利天气影响较大，“不仅可施工日期少，留给我们的时间已经不充裕。再加上钢筋水泥等物质运输上的诸多不便，都是对我们工作开展的一种挑战。”陈畅说，“所幸工作人员都很尽责，争分夺秒，努力克服种种不利因素。”

截至目前，装船码头自6月16日开始第一根PHC桩沉桩施工以来，已完成码头工程总工程量的60%，约700万元产值。“我们力争在明年6月份、提前一个月完工。”陈畅说。

另外，卸船码头已完成码头总工程量的40%，陆域系统也已于今年9月开工，目前还在紧张施工中。“争取铁矿石中转码头能在明年10月1日顺利试投。 ”田永军信心满满地说。

安全至上 环境问题备受关注

海上作业，施工人员、船机、设备等的安全问题是工程管理人员的一大心病。“我们在施工过程中实行三层主管，确保万无一失。”负责码头工程监理的天津中北港湾工程建设监理公司的刘沛川说。

针对备受关注的环境问题，舟山武港公司综合管理部的陈界元部长强调，舟山武港特别注重环境保护，专门委托环保专项监理进行环境监理及施工期环境监测服务，同时，专门委托水土保持监理进行武港码头工程水土保持监测。在工程概算中，涉及到环境保护及劳动安全工程的专项费用达到4827.30万元，将主要用于配备防尘网、洒水车和清扫车，设置洒水除尘系统和干式除尘系统，设置密闭溜筒、密闭导料槽和防尘橡胶帘，在建筑物周围区域及道路两侧进行绿化等措施。

多部门协调 解决电力、交通问题

码头施工阶段，岛上的电力已经不足以应付，面对项目建成后预计近500万度的年耗电量，舟山武港公司决定从虾峙引海底电缆。现公司正在和虾峙镇政府协调，做好海上、陆上的电力线路政策处理，同时也在积极协调有关部门做好口岸开放和航道的相关工作。

此外，铁矿石中转码头建成后，将招收职工近500名，由于和六横岛隔海相望，解决往来的交通问题便成了头等大事。“公司能容纳60人的轮船已在打造中，届时将大大缓解上下班交通压力。”陈界元告诉记者。

针对全市开展的重点项目“百日攻坚”活动，舟山武港结合工程实际进行全面部署，力争在百日攻坚阶段完成投资5.5亿元，全年累计完成投资7亿元。