财经网  9月16日，珠海港裁欧辉生在新闻发布会上表示，公司由粤富华正式更名为珠海港，并明确新的主营业务为港口物流服务业、港城一体化开发和电力能源产业。从2008年底开始，珠海市政府在“以港立市”战略下，向珠海港集团大量注入资产。珠海港前景看似美好，但仍有一些问题需要管理层向投资者解惑，记者就此专访了珠海港集团董事长、珠海港董事局主席杨润贵，总裁欧辉生与证券事务代表季茜。

资产注入：整合资源只是方向之一，我们有独特优势

记者：港口资产之前就注入过上市公司，后因盈利能力较差又置出了，此次的置入和此前的有何不同？

杨润贵：1999年我们注入的只是港口的一部分，当时并不是把港口作为主业，而是为了解决粤富华的ST问题，这一次的港口注入是为了粤富华的壮大发展，有着本质上的差别。

记者：2009年，珠海港区货物年吞吐量在4419万吨左右，而这样的吞吐量决定了集团的资产质量与盈利能力并不乐观，集团如希望将这样的资产注入上市公司，如何去说服投资者？

欧辉生：整合大股东资源，只是我们工作努力的方向之一，并不是全部的。珠海港明确港口物流服务业、港城一体化开发和电力能源产业为主业，积极寻求优质项目发展公司的三大板块。随着“以港立市”的推进，地方政府为高栏港的发展提供了许多得天独厚的资源。公司有着独特的发展优势，并寻找优质项目发展。

竞争对策：以干散货码头为差异化定位

记者：珠三角东部和西部经济水平差距不断拉大，东部深圳、广州、东莞、惠州的外贸进出口额占全省的80%左右；而西部珠海、中山、佛山和肇庆等地的外贸进出口额仅占全省的20%左右。如此看来，在外贸额上，公司似乎存在着先天的劣势。此外，周边强港林立，广东港口竞争日趋白热化，公司将如何应对这种竞争与先天的劣势？

杨润贵：珠海港定位“一港两中心一门户”，打造珠江口西岸的集装箱干线，以干散货码头为差异化定位，成为西江对外的门户。与广州、深圳走差异化发展，我们并没有要建航运中心也没有建华南集装箱干线，只是打造珠江口西岸的集装箱干线。

融资方法：股权融资是每一届董事局努力的方向

记者：按计划，未来港区投资需要250亿元以上，即使在考虑股东投资和贷款后，珠海港集团投资也需要近百亿，而集团目前的总资产就30亿左右，未来如何融资，会不会通过上市公司进行股权融资？

杨润贵：目前公司准备发行不超过5亿元的公司债券。作为上市公司，只要条件成熟、时机合适会通过具体的方法进行融资，而股权融资是每一届董事局都努力的方向。发挥股权融资的具体进程和时间，要根据我们项目筹备的条件以及公司的资金状况进行，只要时间成熟自然水到渠成。

副业退出：不能直接把企业卖掉，而不顾其生存

记者：公司原持有富华复合材料有限公司（下称富华复材）100%的股权，2009年底公司公告，云天化以现金增资，持有富华复材51%的股权，公司持有49%的股权。为何公司不直接将富华复材等非主业卖掉？

季茜：全部退出需要时间，我们不能直接把企业卖掉，而不顾及企业的生存。玻纤行业需要大投入，但公司过去一直没有对此大投入，导致其经营不是特别好，而相信云天化会凭借其专业的素质经营好。同时，云天化也希望能与一个珠海当地的大企业来合作经营。

欧辉生：随着公司向主业的转型，将根据不同的顺序以不同的方法，抓紧时间以最少的代价从副业中退出。